2014年1月2日，朔黄铁路公司发布的2013年的总结报告显示，2013年，朔黄铁路公司完成煤炭运量45314列（含万吨11261列）、23957.30万吨，超年度运输任务557.30万吨，同比增加4345.44万吨，增长22.16%；管内煤炭装车完成3280列、1382.16万吨，超年度装车任务182.16万吨，同比增加381.83万吨，增长38.17%

"朔黄铁路--西起云中神池，东达渤海黄骅，载蒙陕之物化，担煤运之重任。既是保障国家能源运输的主动脉，又是引领合资铁路发展的排头兵；既是实现国富民强的致富路，又是中国铁路探索重载铁路梦想的试验田。"这段摘选自朔黄铁路发展有限公司党委书记、常务副总经理，第十二届全国人大代表贾晋中最近的新作《朔黄重载梦》中

城市轨道交通具有投资额巨大、价格受到政府监管、投资回收期长及公益性等特点，决定了它不同于一般的产品或服务，不可能实现完全意义上的产业化，因此完全放手让其市场化很难取得成功。而我国在轨道建设初期所采取的 "国有国营 "的建设和运营模式证明，在城市政府经济基础薄弱的现实条件下，这一模式存在着政府财政负担重、难以保证建设资金和补贴资金的到位、运营效率低下等问题。这是中国各级政府越来越热衷于PPP模式的最直接的原因。

兰新高铁兰新高速铁路又称兰新客运专线、兰新铁路第二双线，为甘肃兰州至新疆乌鲁木齐双线电气化铁路，设计时速300公里/小时以上，是国家...

哈佳客专哈尔滨至佳木斯铁路客运专线，自哈尔滨站至佳木斯站，线路长度为342.057km（包括利用滨江线4.959km,新建线路337.098km）；大致呈...

　　哈牡客运专线是黑龙江省一条正在建设中的从哈尔滨市到牡丹江市的铁路客运专线，线路起自哈尔滨市，止于牡丹江市，设计时速为250公里/小时，全长293.204公里，沿线共设赵安屯、新香坊北、阿城北、帽儿山南、尚志南站、一面坡北、苇河西、亚布力西、横道河子东、海林北站、牡丹江站11个站。预留牡丹江西站。

中国的光伏市场，去年已经成为世界第一。中国一下子跃居世界第一大市场，并网法电加上离网发电，发电量达到13个G。

在能源革命的过程之中，新能源怎么抓住能源革命的机遇，在未来能源发展中能够占有一席之地，这是我们要认真研究的课题。

将来的国家的是绝对不会亏欠光伏的补贴，过去欠帐欠了好多年，从去年开始执行，以前的欠帐全部还清预拨就会实行。

我们在推广城市规划里面能源规划是一个专项力，城市总体规划这个能源专项，结合新能源的城市能源的规划方法的一个研究。