[图片介绍] 2015 7.8 长白铁路，简称长洮铁路。重建于1958~1970年。早在1935年，就已建成通车，后在1946年拆除。线路自长春站向西北岔出，经王府与土家子间的丘陵地带后，进入第二松花江南岸的前郭县，经安广、舍力而达白城市，与通让线、平齐线、白阿线相接。是开发吉林省西部的通道，为单线铁路。线车站： 编辑 长春站（特等站 、长春车务段所在地)、开安站、农安站（三等站）、柴岗站、哈拉海站、王府站、松原站（二等站）、长山屯站、大安站（三等站）、大安北站（二等站）、两家站、安广站、到保站、白城站（二等站站） 2主要技术标准： 编辑 1、铁路等级：国铁I级. 2、正线数目：单线. 3、限制坡度：10.7/11(%). 4、最小曲线半径：600m. 5、牵引种类：内燃. 6、机车类型：DF5、DF11、DF4D、DF4B、HXN5 HXN3 7、牵引质量：2100t. 8、到发线有效长度650m. 9、闭塞类型：半自动闭塞。 注：长白铁路原由沈阳铁路局大安车务段管理，2011年经过沈阳铁路局生产力的重新调整，站段合并 松原、白城两车站目前归属沈阳铁路局白城车务段。 3扩能改造 编辑 发改基础[2014]2223号《国家发展改革委关于长春至白城铁路扩能改造工程可行性研究报告的批复》[1] 一、为扩大铁路运输能力、完善铁路网布局、促进区域经济社会发展，同意报来的项目主要建设方案。 二、主要建设内容和技术标准 （一）主要建设内容。对既有长春至白城铁路实施增建第二线工程，线路起自长春铁路枢纽长春北站，经农安、松原、大安，终至白城，全长325.7公里。 功能定位：客货兼顾的区域性铁路。 （二）主要技术标准。铁路等级：国铁Ⅰ级。正线数目：双线。最小曲线半径：一般地段2000米，困难地段1600米。限制坡度：6‰。旅客列车设计行车速度：160公里/小时。牵引种类：电力。牵引质量：5000吨。到发线有效长：1050米。闭塞类型：自动闭塞。其他技术标准应符合《铁路线路设计规范》（GB50090-2006）。 规划运输能力：客车50对/日，货运6000万吨/年。 三、总投资、资金来源及建设安排 项目总投资196.4亿元，其中工程投资190.2亿元，机车车辆购置费6.2亿元。资金来源为：项目资本金占总投资的50%，计98.2亿元，其中吉林省出资9.8亿元，并负责征地拆迁工作及费用，征地拆迁费用由投资双方认可后按规定程序另计入地方股份；其余资本金由中国铁路总公司使用铁路建设基金等资金。资本金以外的资金利用国内银行贷款解决。 由沈阳铁路局作为项目法人，负责工程建设和运营管理。 建设工期为42个月。