3月29日，广州市地铁通报称，十三号线（庙头站—夏园站）、（21#盾构井—南岗站）及二十一号线（钟岗站—增城广场站）三个区间实现盾构始发。截至目前，十三号线各盾构区间已全面进入盾构施工阶段，全线土建工程累计完成59%。而二十一号线土建工程也累计完成37%。

 

　　据了解，十三号线（庙头站—夏园站）区间始发的为右线盾构，全长1913.11米。受征地拆迁、管线迁改等前期工作影响，导致该区间工期非常紧张，再加上区间需多次下穿建构筑物，上方路面车流量大且埋设的管线较多，安全风险较高。（夏园站—南岗站）此次始发的为该区间中的“21#盾构井—南岗站”右线盾构机，该区间主要穿越全风化地层，强风化地层及中风化地层，由于施工场地狭小，交叉作业干扰大，地铁集团决定采用分体始发。

 

　　二十一号线（钟岗站—增城广场站）区间始发的为右线盾构，隧道全长2073.8米，受施工场地狭小制约，同样采用分体始发的方式。由于广汕公路车流量大且地质条件复杂，严重制约了施工的进度。盾构机经过20天的组装、调试，最终于近日正式始发。