14日上午，广州
地铁邀请媒体率先试乘广佛线西朗至燕岗段。期间，广州地铁公司表示，目前，广佛线西朗至燕岗段大部分联调项目、运营演练项目及空载试运行已完成，各站服务导向标识、无障碍设施、客运服务设施也基本安装完毕，广州地铁有关负责人表示：“广佛线开至燕岗可在12月底实现，具体日期需待广佛两地政府确定。”记者现场试乘发现，西朗至燕岗段四个站总共用时9分40秒，全线（魁奇路至燕岗）42分钟。
行车间隔不低于5分钟
广州地铁宣传部副部长许坤杰表示，广佛线是国内首条城际轨道交通线路，其中魁奇路至西朗段已于2010年11月3日开通试运营。到今年底，将开通西朗至燕岗段，全长约6公里，设鹤洞、沙涌、沙园和燕岗等4个车站。开通后，广佛线魁奇路至燕岗段线路总长约27公里，共设18站，搭乘全程约需42分钟，票价仍延续现行计价办法，全程7元。新开通的西朗至燕岗段，需时9分40秒。
记者了解到，广州市发改委已经正式公布了新站点和新线路的票价。其中，广佛线西朗至燕岗段至各站点的最贵票价为11元。
许坤杰表示，目前广佛线魁奇路至西朗段的日均客运量约16万人次，行车间隔是5分钟。而年底线路开通至燕岗后，全线日均客运量预计翻番，高峰满载率最大约56%。经过客流预测、满载率、服务水平的综合考虑，年底开通至燕岗时，全线高峰期行车间隔将不低于现有5分钟的运营水平，这样的运营安排能够较好地匹配客流需求。
沙园站换乘距离迄今最短
值得注意的是，西朗至燕岗段的建成通车，为广佛线增加了一个换乘站——沙园站，可换乘八号线。西朗至燕岗段转线是否方便？记者在现场看到，沙园站为三层布局，地下一层是站厅，二、三层都是站台。这样设计的换乘站还是广州首个。
目前，八号线两个方向的列车分层停站，站台对面就是广佛线列车，乘客转线最短只需走几步，最多也不过走一层而已。总体来说，可算广州地铁迄今最方便的换乘站。
据广州地铁方面透露，以从佛山魁奇路到海珠区沙园为例，开通前需要通过换乘（一、二、八号线）需时78分钟，开通后直达仅需约39分钟。
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