天津地铁6号线启动铺轨工作
本文摘要:记者了解到,天津地铁6号线北起大毕庄站,南至梅林路站,线路全长41 6公里,设车站39座,首期开通段大毕庄车辆段至水上东路站区段,计划于2015年底试运行。


  记者了解到,天津地铁6号线北起大毕庄站,南至梅林路站,线路全长41.6公里,设车站39座,首期开通段大毕庄车辆段至水上东路站区段,计划于2015年底试运行。此次铺轨工程自新外环东路站至梅林路站,在外院附中站、保泽道站、南何庄站至新外环东路站区间敞开段设三个铺轨基地同时推进。


  “中铁四局负责一标段建设,北起新外环东路,西至复兴路站,全线共有16个站,15个区间,轨道长度总计33.6公里。计划工期从2015年6月25日开始,10月20日将实现即新外环东路站到新开河站双线轨通,11月20日实现新开河站到复兴路站双线轨通。”中铁四局天津地铁6号线一标段铺轨项目部副经理花小东向记者介绍。


  记者在现场看到,两台龙门吊同时将25米长的轨排缓缓吊起,吊落到车站隧道底部,随即地铁6号线正式铺轨。据工程人员介绍,从地面到车站底部深20米左右,整个一标段建设中共有8个台面同时作业,每天可完成200米铺轨。


  在铺轨过程中,部分位置坡度较大,会给施工安全增加一定风险。“例如从金钟河大街到徐庄子段,有30‰的坡度。”花小东告诉北方网新媒体记者,“浮直板减震道床施工也是工程中的一个难点,将用于穿越居民小区相对集中的地方,减小列车运行中的由于震动对上部结构产生的影响。外院附中到新开河站区间900多米的距离都需要这样的技术。”


  记者获悉,中铁四局为了解决技术上的难点,他们将高铁的测量技术引入到地铁,运用CB3控制网,投入精调小车,保证轨道方向的测量精度,避免或减小晃车感觉,从而提高乘坐舒适度。


  工程人员介绍,地铁隧道中间比较狭小,增加了人员施工在安全风险,为此,中铁四局按照上级安全措施要求,制定了规章制度,责任到人,保障施工安全。


  启动仪式上,全线参建单位的12支队伍被授予“党员先锋队”和“青年突击队”称号,大家表示,将确保安全优质高效建好天津轨道交通项目。

扫码关注“光伏产业观察网”微信公众号
《光伏产业观察》创办于2010年,由中国循环经济协会可再生能源专业委员会、中国可再生能源学会光伏专业委员会、中国光伏行业协会共同主办,深受光伏行业认可,是业内知名媒体。