3月26日，长沙地铁2号线西延线一期工程首列地铁列车运抵黄兴车辆段。据悉，2号线西延线第二列车将于4月中旬左右到车辆段，后续地铁列车也将陆续交付。随着西延线2015年底试运行、2016年春天试运营，市民乘坐地铁将可东达高铁新城，西至梅溪湖。

 

 

　　车厢内立柱和扶手增加、每节车厢的摄像头由2个增加为4个、LED滚动显示屏显示信息更全面……记者3月26日在刚刚运抵黄兴车辆段的2号线西延线地铁列车上，明显感觉到这辆新列车比现在正在运营的列车设计更贴心、功能更完善。

 

　　“2号线西延线列车外观与目前乘客乘坐的2号线一期工程列车基本一致，但是在内饰设计上更加科学、更加人性化。”南车株机公司长沙地铁2号线西延线一期工程车辆电气设计主管吴桂林介绍，在西延线车辆设计之初，长沙市轨道交通集团和南车株机公司就积极对接，广泛吸取2号线一期工程试运营以来乘客对于地铁列车的建议和意见。此次西延线地铁车辆从设计、试制、投产到完成厂内调试仅耗时九个月，较常规地铁列车的设计、生产、调试总周期缩短约一半时间。

 

　　具体而言，新列车内拼装的地板布颜色适当加深；门区动态地图采用指向性更加明确的LCD方式；在车厢内增设立柱、扶手，增加乘客抓扶设施；在贯通道上方设置LED滚动显示屏，显示到站信息、终点站信息等，以作为门区LCD动态地图显示的补充。

 

 

　　“首列地铁车辆的顺利到段标志着轨道交通2号线西延线一期工程全面进入机电安装的实质性阶段。”市轨道交通集团有限公司有关负责人介绍，首列地铁列车运抵长沙后将进行静态和动态调试、整车验收等工作，并与信号、无线通信、屏蔽门等系统进行联合调试，待试验合格后即可在既有2号线一期工程线路上运行。

 

　　按照计划，2号线西延线一期工程总共有16列车，将与2号线一期工程现有的16列车辆共同运营，这意味着，从最东边的光达站到最西边的梅溪湖西站全线将有32列车。列车增加，发车间隔可能更小，乘客等车的时间有望更短。