2013年9月26日，地铁1号线载客试运营。一年多来，市民对于地铁1号线列车不再陌生—列车一改以往传统的水滴型车头，开创性地采用平面及模块化设计，由巨大、完整的玻璃前窗构成车辆前端。车体以淡蓝色为主调，并由橙色的车门以及车体上的雪花标志进行点缀，给人温暖明亮的感觉。车内，白色的车厢、红色的座椅相互搭配，彰显出哈尔滨热情、奔放的国际大都市形象以及独具的欧陆风情和冰雪文化。

 

　　2015年，哈尔滨将重点实施地铁1号线三期、3号线一期工程，并将启动2号线一期工程。作为载体，地铁列车与市民的关系最为紧密。记者从哈尔滨地铁集团获悉，哈尔滨3条地铁线路都将选择B型车。

 

　　与北京、上海部分地铁线路所使用的A型车相比，B型车车身较为“苗条”，载客量相对小一些，但造价也更低。B型车最高行驶速度为80公里/小时。多条线路选择同一车型，不同线路车辆可适应多条线路，运力调配更为灵活。虽然都是B型车，但列车型号、设计风格等则不尽相同。随着技术的发展，列车性能等也在日益完善，新定制车辆在整体性能上将会有所提升。

 

　　业内人士表示，各线路采取不同型号列车，也可规避当出现某一技术问题时，所有车辆都无法运营的风险。同时，各线路地铁列车的设计风格，将与所经区域地面建筑风格、各车站装修风格相契合，成为各自线路的符号，美观且易于辨认。