截至11月7日，共有11个盾构区间实现双线贯通，分别为中信广场站-大托站区间、大托站-桂花坪站区间、桂花坪站-省政府站区间、省政府站-友谊路站区间、友谊路站-铁道学院站区间、铁道学院站-涂家冲站区间、涂家冲站-黄土岭站区间、南湖路站-侯家塘站区间、侯家塘站-南门口站区间、汽车北站-开福区政府站区间，开福区政府站-北辰三角洲站区间，共11个区间盾构双线贯通，中信广场站至尚双塘站明挖区间完成，高架区间简支梁、连续梁架设完成。黄兴广场站-五一广场站区间，因建人防工程取消盾构施工。

 

　　截至11月7日，地铁1号线的汽车北站、开福区政府站等16个站点主体结构完成，正在进行附属结构施工。其中，北辰三角洲站、友谊路站、桂花坪站、大托站4个站点主体和附属结构均已完成，所占道路已全面恢复。主体结构没有完成的地铁站为开福寺站、湘雅路站、营盘路站、黄土岭站4个地铁站。

 

　　长沙地铁1号线设两个铺轨基地，分别从中信广场站和汽车北站向五一广场站挺进。从地铁1号线中信新城站区间隧道出口可清楚地看到，出口东侧已现出标准地铁轨道—未来地铁通车时的轨道。“按照每个轨道铺设作业面每天铺轨75米计算，可争取在2015年6月底实现‘轨通’。”中铁一局长沙地铁1号线轨道2标副经理王彬介绍。