近日，为
地铁1号线和2号线生产的0201号地铁列车开始在快轨3号线
调试。预计所有试验在一个月内完成，试验包括制动系统、牵引系统、信号系统等多个内容。
据了解，从6月2日开始，地铁列车开始在快轨3号线进行调试。快轨公司的相关工作人员介绍说，地铁列车的调试与快轨列车的调试一样，分为静态试验和动态试验以及淋雨、重载等试验。
目前静态试验已在九里车辆段基本完成，现在白天在海湾车辆段内开展剩余的试验，晚上快轨列车停运（21时）后至次日快轨列车发车运营（3时左右）前在大连湾至后盐区段开展动态试验。
所有试验预计在一个月内完成。试验主要包括制动系统、牵引系统、空调系统、信号系统（包括车载和地面两部分）、受电弓部分、淋雨、重载等试验。
记者了解到，地铁列车属于重型机车，每节重量可达38吨。而快轨车身较轻，因此地铁对轨道承重力的要求很高。为了减轻车重，目前地铁列车进行动态调试时，都是以单节列车的形式走上轨道。
扫码关注“光伏产业观察网”微信公众号
《光伏产业观察》创办于2010年，由中国循环经济协会可再生能源专业委员会、中国可再生能源学会光伏专业委员会、中国光伏行业协会共同主办，深受光伏行业认可，是业内知名媒体。
