当日，记者沿着层层台阶，深入人民广场地下22米的施工现场，一条幽深的隧道展现在眼前，直径6米的圆形隧道上，加强螺栓牢牢固定着一环环的钢筋混凝土盾构管片。“这就是用盾构机施工，一次成型的隧道！”中铁十八局07标段生产副经理兼盾构总工马中海说。

 

　　“这台盾构机名叫‘吉翔一号’，4月23日始发，是地铁1号线建设以来投入的第5台盾构机，负责人民广场站—解放大路站区间的部分隧道双线盾构”。盾构法施工是长春地铁1号线区间工程建设中采用的主要方法，具有安全开挖、掘进速度快；全过程自动化作业，施工劳动强度低；不影响地面交通与设施及地下管线设施；不受季节、天气等影响优势，且效率是传统人工暗挖法的10倍。

 

　　据了解，2012年8月，“春城1号”和“春城2号”盾构机分别下井，负责建设地铁1号线北环路站—庆丰路站、庆丰路站—一匡街站、一匡街站—北广场站三区间段，目前已完成两区间的盾构工程；2013年10月，“铁盾3号”和“铁盾4号”盾构机先后在地铁1号线南环路站下井，向卫星广场站方向掘进。