轨交12号线全长40.4公里，途经8个行政区，设有32座车站，是上海城市轨道交通网络中串联上海西部与东北部的直径线。12号线西段工程穿越市中心区域，工地场地限制大，地下施工难度高，其中共有8座换乘车站位于市中心位置，占车站总数一半，如陕西南路站与1号线和10号线形成换乘，汉中路站与1号线与13号线形成换乘，周边道路狭窄且车流量大。

 

　　昨天上午9点，记者先来到正在施工的12号线西段汉中路站，这里是1、12、13号线三线换乘站，入地33米，大约10层楼高，是上海最深的轨交换乘枢纽站。这座三线换乘枢纽车站，最下面的是13号线，为地下五层，12号线位于地下四层，而一座颇具规模的换乘大厅将出现在地下三层。

 

　　接着，记者又来到12号线西段漕宝路站（可与1号线换乘），这里为地下五层，深入地下也有30多米。车站位置与1号线相隔一条漕溪路，与1号线换乘将通过一条地下换乘通道进行，长度60米左右。未来乘客在12号线与1号线之间换乘，先要经过自动扶梯上下，还要走换乘通道，步行时间约5分钟左右。车站一共建五个出入口。

 

　　眼下陕西南路站1、10号线之间的换乘还需要出站，市民关心陕西南路站何时能实现1、10号线之间的不出站换乘。记者昨天得到好消息，12号线陕西南路站目前建设顺利，结构施工已大功告成，一条可供1、10、12号线三线换乘的通道已经开建，如果12号线西段明年年底能够开通运营，三线换乘通道将同步启用，届时，乘客可以进行不出站的“一票换乘”。

 

　　此外，预计于今年年内通车的13号线一期（隆德路-长寿路）区段已经全面进入出入口、风井等附属结构施工和车站装修安装阶段，铺轨工作同步推进中；16号线龙阳路站钢屋架吊装工程也已完成主钢结构、桅杆、天沟安装，正在进行站台部分膜结构安装。