按计划，2015年年底，昌平新城居民进入市中心只需40分钟。

 

　　二期共设五站无换乘站

 

　　昌平线二期线路北起涧头村，沿京包高速路北侧向南敷设，过八达岭高速与京包高速匝道桥后，线路沿京银路向南，至西关环岛转向东，沿政府街、府学路穿过昌平老城区，过东沙河后沿昌崔路进入昌平新城东扩区，在内环东路转向南，接入一期工程起点南邵站，全长10.6公里，全部为地下线。共设站5座，分别为昌平新区站、水库路站、昌平站、十三陵景区站、涧头西站。在八达岭高速以北、虎峪沟以西、农场路以东的位置设十三陵景区车辆段一座。作为一条郊区轨道线路，昌平线二期目前并没有换乘车站。

 

　　按计划，昌平线二期将于2015年年底与已经通车的一期线路贯通运营后，届时，昌平新城居民进入市中心只需40分钟。

 

　　第一台盾构机向东掘进

 

　　昨日上午，在水库路站，昌平线二期的第一台盾构隧道挖掘机始发，开始向东掘进。据北京市政路桥市政集团四处昌平线二期09标项目部相关负责人介绍，水库路站至昌平新区站区间的地下地层比较复杂，挖掘断面有直径超过1米的漂石，设计坡度也比较大，“一是因为‘节能坡’，即列车出站下坡提速快，进站上坡帮助减速；二是因为东边要穿十三陵水库的一条泄洪渠，因此区间的坡度比较大。”

 

　　为了顺利解决这两个问题，盾构机配备了更加适应地层的刀具；同时，加大刀盘的扭矩和推力。

 

　　明年年初路面交通恢复

 

　　此外，为了不影响道路交通，总长193米的水库路站分为两期进行，一期先开挖东半部的130米，路面车辆向西导改。等恢复东边路面后，再开挖二期西边剩余的63米，车辆向东导改。整座车站预计于年底全部封顶，明年年初路面交通全部恢复。