30日，记者沿着勘探的线路走了一圈，现场没有工作人员，之前提取土层钻的孔洞也几乎找不到了。R1线目前进展如何呢？知情人士告诉记者，目前，初步现场勘探工作已结束，工作人员通过钻探取土，查看土样，以此来确定土层包括力学等在内的数据。目前，相关工作人员正在进行数据整理和分析。数据分析结束后，会成为线路初步设计的参数和依据。

 

　　其实，从2月份开始的勘探只是一次初步勘探，工作人员主要根据线路走向和站位来确定钻孔位置，岩石走向、地下水位等因素都在考量之中。初步勘探线路长26.4公里，共钻孔212个。“无论从钻孔深度，还是勘测条件各孔洞可能都有细微差别，这主要和设计桩基承载力有关。”该知情人士说。据了解，待数据整理、分析结束，相关单位还会进行二次精细勘探，这次的勘探会在初步勘探的基础上，进行更细致和更有针对性的钻孔取样，为线路设计提供更准确数据。

 

　　早在R1线第一次环评时，济南城市轨道交通R1线就已正式融入济聊城际铁路之中，化身济聊城际铁路济南至长清线。据知情人士介绍，其实R1线是作为城市轨道交通线路进行建设的，与济聊城际铁路算是两个项目，但最终会成为相辅相成的一部分。据了解，济聊城际济南至长清线(R1线)线路南起池东，北至演马庄西(原于家庄北)，全长26.4公里，其中地上14.2公里，地下11.84公里。设置车站11座，含地下站5座，高架站6座，比此前设计的9个多了两个。平均站间距2541米，最大站间距3906米，为赵营站至玉符河站；最小站间距1252米，为济南西站至演马庄西站。