此前已有四家企业拥有单轨技术，分别是：中车长春轨道客车股份有限公司（下称长春客车）、中车浦镇庞巴迪运输系统有限公司（下称浦镇庞巴迪）、中车青岛四方机车车辆股份有限公司（下称青岛四方）和比亚迪（002594）股份有限公司（02594.SZ/01211.HK，下称比亚迪（002594））。

 

　　2016年10月中旬，比亚迪（002594）高调宣布进军轨道交通领域，发布深圳坪山总部的厂区单轨实验线路并冠以“云轨”品牌，董事长王传福的目标是：在单轨市场再造一个比亚迪（002594）——按市值计，那就是再造一家1000多亿元规模的大型民营企业。

 

　　中国中车（601766）股份有限公司（中国中车（601766）.SH，下称中国中车（601766））人士在谈到当前的单轨市场情况时表示，中车总部对子公司的单轨产业发展并没有统一的规划布局和战略方案，下属子公司目前各自为政，单轨产业发展与中车总部无关。

 

　　比亚迪（002594）人士告诉财新记者，作为中、小运量交通产品，单轨与地铁等大运量轨道交通产品形成互补，就目前云轨的发展势头来看，预计未来十年仍会处在行业整体发展的黄金时期。

 

　　在谈到中国中车（601766）与比亚迪（002594）的竞争时，上述中国中车（601766）人士表示：比亚迪（002594）最大的优势是价格，中车肯定无法做到比比亚迪（002594）车辆的价格更低，但中车优势在于可以依靠在轨道交通领域丰富的经验和资历，做到项目总包，即从基建，车辆、信号、甚至运营，都可一揽子承包。