12月30日8时17分，随着响亮的汽笛声，从福田站开出的首列G6272次列车奔向深圳北站，标志着由中国铁建铁四院勘察设计，十五局集团、电气化局集团等单位参建的广深港高铁福田站通车运行。

 

　　福田站是我国第一座设在城市中心区的地下火车站。它由地下三层组成，平均深度32米，相当于地下10层楼的高度，总建筑面积151138平方米，相当于21个标准足球场大小，是亚洲最大地下火车站，目前仅次于美国纽约中央火车站。

 

　　铁四院综合考虑施工工法和结构受力因素，实现跨度纵向最大13米，横向最大21.46米，为旅客营造了舒适的乘车环境。福田站是世界上第一个设置屏蔽门系统的高铁车站。设计中解决了相邻滑动门空间冲突等问题，使福田站成为世界上兼容车型最多、门体型式最多、结构型式最复杂的站台屏蔽门。

 

　　中国铁建十五局集团采用盖挖逆作、明挖顺作等施工技术，采取周边土体预加固等技术措施，进行大跨度、大体量、深基坑施工，开创了城市中心区大型地下车站结构施工的先例。

 

　　不同于传统火车站设置站前广场疏散，福田站交通接驳以城市公交、出租车为主要疏散方式。福田站将负一层设置为客流转换层，以轨道交通换乘接驳为主，周边配套规划有5条地铁线，11个地铁车站，同时，以3个城市公交、出租车接驳场站为辅，实现了人员的快速疏散。