8月15日20时40分，中国中铁六局集团公司张唐铁路铺架项目部员工操作DJ180型架桥机将最后一片重达140吨T梁顺利架设到西葛峪特大桥的桥墩上。这标志着经过517个昼夜鏖战，该公司第一铺架段1400孔T梁架设任务全部圆满结束。

　　张唐铁路全线528公里，共分为四个铺架工作段，中铁六局集团公司承担着第一铺架段1400孔T梁预制、架设及部分轨道铺设等施工任务，共架设特大桥12座、大桥11座、中桥4座。

　　自进场施工以来，中铁六局项目部坚持班前质量安全技术交底、作业过程安全监控、工序质量自检、作业工序交接等多项规章制度，全面落实架梁各项安全规范，从源头、过程、细节等方面加强卡控，确保各项工程的安全和质量。建设单位先后开展了2次百日大干活动，开辟了三个施工地点，投入3台DJ180架桥机，500余名员工参与会战。架梁施工期间，建设者们先后2次跨越京包铁路既有线，清水河等4条河流，张承高速等8条高速公路及国内重要交通要道，在施工区域及施工条件极其复杂的情况下，创下了单机日架梁12孔、单日架梁19孔、月架梁248孔的新纪录。

　　张唐铁路是我国继大秦铁路、朔黄铁路之后的第三条铁路能源大通道——鄂尔多斯至唐山曹妃甸港的一期工程，设计运输能力为每年2亿吨，设计时速120公里。全部工程在今年年底完工后，将与京沈客专、津秦客专衔接，实现承德与津冀沿海其他地区的便捷通达，同时大幅减轻首都枢纽的客流压力。