中铁隧道集团金温铁路指挥部精益管理做法,近期入选清华大学管理教材案例，标志着工业制造的精密正在成为建筑施工的标准，这在建筑界并不多见。
伴随着新建金(华)温(州)铁路完成全面升级越来越近，发出“咣当咣当”特有声音的老式火车渐行渐远，浙南人民即将迎来高铁时代。
金温铁路扩能改造工程正线全长187.695公里，设计时速200公里。明年底建成之后,从温州坐动车去金华只需1小时，长三角和珠三角之间正在形成一条现代化的铁路运行通道。
记者近日在现场了解到，中铁隧道集团金温铁路IV标隧道施工精益管理,被清华大学吸收为精益管理教材案例，这在隧道施工界尚属特例。
在普通人眼中，隧道施工是粗放的代名词，与精益求精的工业制造风马牛不相及。但在金温铁路施工现场，中铁隧道人将不可能变成了可能！
在困难中进取
在浙江丽水青田县火车站广场上，飘扬着近百面驻不同国家的商会旗帜，代表着青田商人足迹踏遍世界近百个国家。青田山多地少，被称为“九山半水半分田”。当地百姓难以靠农业谋生，纷纷出国务工经商，成为全国有名的华侨之乡。
2010年1月，金温铁路扩能改造工程启动。10月份，IV标正式开工，中铁隧道集团建设者们一千多人齐聚青田，一场铁路建设会战蓄势待发。
金温IV标项目线路总长37.461km，主要工程包括11条隧道，12座桥梁，3个站场及相关附属工程等，隧道总长度达32.332km，占标段总长的86﹪。
“当地农田异常宝贵，征地拆迁面临很大困难！施工迟迟难以展开，施工一度陷入被动局面！”。中铁隧道集团金温指挥部指挥长姚红伟感叹道：“像油竹隧道全长4835米，设计为双头掘进，由于进口段征地工作进展缓慢，迟迟打不开局面，我们只能选择独头掘进，近五公里的隧道一头打通，这对我们的施工专业水平提出了很高要求。”
熟悉隧道施工的人都知道，独头掘进既增加施工难道，又增大施工用油用电消耗，大幅提高施工成本。类似由双头掘进改为独头掘进的隧道还有3座。截止发稿时止，4座独头掘进的隧道均胜利贯通。
2011年底，正当隧道施工加快时，受国际经济增长放缓和国内通货膨胀形势严峻的双重影响，原本蓬勃发展的铁路建设迅速转入低迷。对于铁路建设者来说可谓雪上加霜。
在“保在建，上必须，重配套”的口号下，金温全线只获得少量的建设资金，2012年投资计划中，IV标仅为1.5亿，这对于拥有四个分部1500多人的队伍来说不亚于晴天霹雳。
“越是困难越不能气馁，要尽量保证重难点工程不能停工！”首次承建金温铁路的中铁隧道集团杭州公司总经理赵春华、党委书记符世祥立即赶到现场，为现场所有管理人员打气。经过慎重考虑，部署IV标指挥部紧急压缩工作面，仅剩余3个隧道工作面和桥梁工程继续施工，其余工作面暂时停施工，很多建设者们无奈地泪别金温工地。
2012年下半年，在期盼中，铁路资金缓和并逐步追加投资，指挥施工逐步全面恢复。
IV标段项目施工区域与既有铁路、公路邻近或交叉，干扰大，涉及专业类别多，管理跨度大，指挥部管理要求高，传统施工模式难以适应现在的挑战。
“客观条件无法改变，但我们可以尽自己最大努力，我们必须找出一条管理创新之路，克服困难，加快施工进度！”
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精益化管理让隧道朝艺术品的目标靠近
“隧道施工的关键是光面爆破，其超欠挖效果好坏直接决定施工进度，决定材料消耗，决定隧道施工水平。”中铁隧道集团总经理唐忠说。
为了提高光面爆破效果，中铁隧道集团金温指挥部充分吸收全集团丰富的管理经验，有针对性地制定了《超欠挖管理办法》、《工程循环考核管理办法》等多项管理制度，对架子队光爆作业进行严格考核。
如隧道开挖对周边风钻眼间距考核要求：无论在任何位置，误差不得超过5厘米，每发现一处间距误差超限，按每处10元罚款。在周边钻眼和地板钻眼中，超挖控制在5厘米以内时，奖励作业人员10元。
各分部严格执行“一天一考核兑现、一周一汇总总结、一月再考核再兑现”考核办法，及时对超欠挖考核单进行张贴公示并现场兑现。
“以前工人不知道自己干的好坏，现在奖罚每天兑现，每天下班后就能看到自己当天的工作效果。受奖的会更加努力，受罚的自己脸上也挂不住。这样一来，工人们的积极性大幅度提高！”五分部副经理王晓亮一下指出考核前后的变化。
邓习品是五分部的一名普通开挖工，上个月被评为“月度优秀开挖工”，老家收到了项目部为他寄回去的荣誉证书,让他在家乡着实长脸了一回,他十分自豪：“以后干活要更认真，才能对得起这份荣誉。”
中铁隧道集团金温指挥部在精细管理方面的探索，赢得了上海铁路局专家的认可。为了进一步提升精细管理水平，2012年，上海铁路局邀请清华大学设立隧道施工精益化管理课题，试点放在了金温铁路IV标段。
指挥部从每一个细微之处着手，例如，习惯在隧道右上部打钻的工人，就固定下来不轻易变动，这样长期下来就能不断提高打眼质量和效果，同时加快和提高标准化施工水平。
教授们认为隧道施工是一种粗放式作业，尤其与工艺制造要求的精益化管理相去甚远。但是，当他们赶到隧道施工现场，看着整洁如艺术般的光面爆破效果时，被深深地震撼了！
教授们擅长于工业制造管理，刚开始对隧道施工不熟悉。经过一段时间的了解后，就可以和隧道工人、技术管理干部互动了。
接下来的时间里，清华大学2名教授带着5名研究生团队，先后20多次来到项目调研，最长一次连续跟班调研时间达15小时。每次到现场，他们都要与项目技术管理干部、现场工人详细交流，认真总结牵涉光面爆破的方方面面。
经过多次的深入现场，清华大学课题组已经对隧道施工有了较为深入的了解，结合自己成熟的管理理念，对现场作业提出了不少有建设性的意见和建议，使现场的精细化管理水平不断提高。而清华大学课题组也从隧道施工现场实践中得到思想的升华。
一位专家参观后感慨：“精益管理不仅让隧道质量过硬，而且像是赏心悦目的艺术品，精益管理正在改变人们对隧道施工的认识。”
中铁隧道集团在金温项目的精益化管理探索，得到了上海铁路局和金温铁路公司的赞赏，荣获上海铁路局唯一“隧道标准化示范段”等荣誉。“向管理要进度，向管理要效益，精益化管理的试点非常成功！”
据粗略统计，在精益化管理的指导下，油竹隧道线性超挖长期控制在5厘米左右，最佳可控制在3厘米以内，混凝土超耗值下降了约32%，仅在材料超耗上这一项就节约成本近千万元。
文化建设让员工从被动到自觉
传统上，工程项目管理较为粗放，很多人也习惯了，甚至有些随意，材料消耗也存在浪费现象。刚开始推行精细化管理时，制定了很多管理制度，无论干部还是工人，都不适应。
改变行动，首先要改变思想。中铁隧道集团金温指挥部强调发挥文化的积极作用，向广大干部职工宣讲精益管理的紧迫性和必要性，解释对施工进度和降低成本的影响，逐渐取得了大家的普遍认可。广大员工开始由不理解、不适应变为支持、拥护，从被动接受转变为主动执行。
为了抓好文化建设，指挥部竭力建设专业化人才队伍，努力将工程项目作为培养综合型人才的摇篮，通过举办员工夜校、召开大学生座谈会，提高员工理论知识水平、消除思想浮躁情绪；给员工压担子，磨练意志，强化责任，培养了一批管理精细、作风过硬，具备专业优势的专业人才和队伍。
经过摸索，指挥长姚红伟总结出9种文化理念，既有互帮互助、荣辱与共的“团结文化”，也有永不服输、敢于亮剑的“勇士文化”，既有服从要求、坚决落实的“执行文化”，也有对上级的承诺、对下属的考核坚决兑现的“诚信文化”……每一种文化体现的都是全体人员锐意进取的精神风貌。
“一旦养成一种习惯，就成为一种惯性，一开始需要管理人员每天现场督促，现在即使没有现场管理，工人们也能自觉，并且是按照标准进行施工。”IV标指挥部负责人说。
经过长期实践，中铁隧道集团金温铁路IV标项目2000名员工随着施工进展，逐渐把自觉执行各种规范和制度，养成为成为一种新的习惯，拿指挥部主要领导的话说就是：“让习惯成为标准，让标准成为习惯。”金温铁路隧道施工精益化管理靠的就是这种行为管理理念！
人心齐，泰山移，正是靠着这些独具特色的文化建设，金温铁路建设者们从思想到行为，完成了一次华丽的转身和蜕变。
尤其重要的是，中铁隧道集团和清华大学在金温铁路现场完成的精益管理做法，若在上海铁路局管段，乃至全国铁路市场推广，将产生不可估量的经济效益，将为隧道施工带来深远的影响。
初冬的青田依然阳光明媚，林木郁郁葱葱。穿城而过的瓯江如同一条蓝色丝带妆点其中，灵动不已。中铁隧道集团的建设者们用坚守和智慧书写忠诚，怀抱对浙南人民的大爱，经过4年奋战，金温IV标段8条隧道安全贯通、9座桥梁基本完成，总工程量完成九成多，一条助力浙南地区经济发展的大动脉呼之欲出。
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