CRH5型动车
 

 

　　11月9日，记者探访乌鲁木齐动车运用所，为广大旅客解开CRH5的神秘面纱。

 

 

　　中国北车长春轨道客车股份有限公司CRH5型动车组设计经理于庆斌介绍，CRH5型动车组是我国诞生的首批高速动车组，列车采用8辆编组，5动3拖，最高设计时速250公里，总定员622人。其中一等座60人，二等座562人，并配有一节餐车，一个残障人士卫生间，客流量大时可采用两列重联运行。在动车车体侧面，记者看到了一组一组三角形的开口，曾经见过的动车组似乎没有类似的开口，这究竟是什么东西？

 

　　“出沙口是CRH5型动车组的特点，专门针对类似新疆这种夏天风沙大冬天冰雪多的地区设计，不仅排沙还能排水。”于庆斌说，出沙口最大的作用是减少外界进入车体的液体、灰尘、沙粒对内部构造的损害。

 

　　事实上，本次开通高铁使用的由中国北车长客股份公司提供的CRH5型动车组，具有超强的环境适应性。

 

　　该公司党委宣传部副部长刘波介绍，兰新铁路第二双线途经烟墩风区、百里风区、三十里风区及达坂城风区等四大风区，最大风速每秒可达37.6米，沿线多处为戈壁干旱地区，周边有塔克拉玛干、古尔班通古特、巴丹吉林等几处沙漠，极易引起列车设备舱大量积沙，导致电气设备通风散热不良。

 

　　CRH5型动车组转向架装有两套抗侧滚扭杆，并装有抗蛇形减振器，确保列车在大风条件下安全稳定运营，此外，列车车顶导流罩及车下设备舱都是密封结构，可防止设备舱内设备受到风沙影响。

 

 

　　一架飞机正常飞行时机舱内噪音为81分贝，时速120公里的小汽车车内噪音为76分贝。

 

　　那么我们的动车组呢？

 

　　于庆斌介绍，CRH5型动车组采用了先进的航空隔音材料和结构，有效控制了车外辐射噪声和司机室、客室内噪声，以250公里的时速运行时，客室内噪声指标可低至61分贝，是国内同速度等级噪音指标最佳的动车组，远低于飞机和小汽车的内部噪音。查阅《环保法》规定发现，生活环境中的噪声，人们轻声耳

 

　　语时为30分贝，一般交谈为60分贝，大声吵嚷时为80-90分贝。

 

 

　　于庆斌介绍，CRH5型动车组牵引加速性能好，起动加速度大，达到0.56m/s2。从起步加速到60km/h时间约为28秒，加速到200km/h时间约为195秒，最高设计时速250公里。

 

　　这么快的速度，如何保障安全驾驶就成了最重要的问题。

 

　　据了解，CRH5型动车组设有司机警惕装置，司机驾驶时需要踩踏装置踏板，如在一段时间内不动作，则认为司机脱离了驾驶状态，动车组会自动进行制动操作并停车。并且当动车组发生火灾时，司机可根据线路实际情况进行驾驶或停车。

 

　　此外，动车组的旅客登车门、客室内端门、通过台处的外端门均设有智能防夹功能。同时，旅客登车门、司机登车门、上货门等均设有监控传感器，在打开状态，动车组会报警并不会启车。

 

　　在旅客登车门上还装有伸缩脚踏板，高站台时自动补偿车体与站台之间的间隙，防止旅客发生意外。

 

　　据了解，自2007年以来CRH5型动车组已安全稳定运行7年，累计有141列（含综合检测车1列）投入运营，覆盖东北、西北、中原、华南、华东等18个省区，能承受零下40℃到零上40℃间温差巨变的考验，以全天候全气候带、安全可靠著称。

 

 

　　4S店是车主爱车的私人“医院”，保养、维修、改装等一切麻烦事儿都能在这解决，而我们的动车组也有这样的一间“4S店”。

 

　　11月9日，记者探访乌鲁木齐动车运用所，来看看他们是怎么保养和维护动车的。

 

　　“每5000公里就要进行一次一级修，大约是两天时间。”乌鲁木齐动车运用所所长尹鹏飞说。

 

　　他介绍，这个维护标准是5000公里加减10%，也就是在5000公里左右不超出10%的距离就需要进行“一级修”，而乌鲁木齐至哈密是530公里运距，动车组运行两天就需要进行一次“一级修”。

 

　　正常情况下，“一级修”需要4小时左右时间。

 

　　对动车各个部件的检测，都是使用各种高精尖的精密仪器，保证了动车组的正常运行，而工作人员也早就脱离了以往拿锤子敲打车体零件的时代，现在的标配工具是对讲机和摄像手电。

 

　　“我们的维护工作过程都用摄像手电来拍摄记录，定期会有专人查看这些记录。”尹鹏飞说，这样是为了确保工作人员把问题处理完成，杜绝一切可能存在的隐患。

 

　　据了解，相较于国内同一速度等级的动车，CRH5型车检修周期长，是动车组里的“经济适用型车”，跑完120万公里进行三级修，240万公里进行四级修，480万公里进行五级修，平均一列车每年多运营15天，使用寿命是30年。

 

　　这样一列高科技动车组，一定要有一个“高大上”的团队来维护和保养，但让人想不到的是，这个团队的成员平均年龄只有23岁。

 

　　尹鹏飞说，这个团队总共146人，虽然年轻，但学历可不低，有研究生11名、本科生91名、大专生44名。乌鲁木齐动车所具有大专以上学历职工比例在全路各动车所中是最高的。