日前，由中国南车戚墅堰所自主研制的我国首套时速380公里动车组齿轮箱驱动装置通过30万公里运营考核，各项性能参数完全满足线路运营要求，综合性能达到国际先进水平。随着高铁“走出去”步伐的加快，高速列车关键零部件国产化势在必行，时速380公里高速动车组齿轮箱应运而生，为中国高铁走出国门再添新动力(310328,基金吧)。
齿轮箱驱动装置是保证高速列车持续稳定运行的关键零部件，也是高速列车核心基础零部件，精度要求极高。长期以来，其核心技术主要被少数几个国外公司掌握。此次国产化高速列车齿轮传动系统的成功研制，标志着我国完全掌握了高速动车组齿轮箱驱动装置设计及制造技术，填补了我国在高速齿轮箱领域内的空白。
中国南车资深专家、戚墅堰所技术中心副主任阙红波透露，依托50多年积淀的创新能力和科研经验，中国南车戚墅堰所已成功构建齿轮传动系统等产品自主创新体系以及“设计、制造、产品”三大创新平台，搭建了完整的试验验证体系，成功研制了我国首套城际动车组齿轮箱驱动装置等一系列创新产品。
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