商丘-合肥-杭州铁路安徽段，起于河南省商丘，向南途经我省亳州、阜阳、淮南、六安、合肥、芜湖、马鞍山、宣城，而后进入浙江省湖州，终点为杭州。规划为客运专线，设计时速350公里。

 

　　该铁路全长700多公里，其中我省境内客运专线604公里，投资653亿元(含芜湖长江公铁大桥投资80亿元)，项目建议书已获国家发改委批复，正在推进可研报告编制等后续工作，2014年12月国家发改委有望批复可研报告。

 

　　值得一提的是，芜湖长江公铁大桥工程单独推进，计划今年12月开工。由于商合杭铁路将合肥与杭州贯通，无需再绕道南京，该铁路建成通车后，将打通前往中原腹地的快速通道，成为新的“华东二通道”。届时，合肥至杭州最快只需100分钟左右。同时，合肥至马鞍山、芜湖、宣城、阜阳、亳州等省内城市，都可实现一小时高铁到达。

 

 

　　庐铜铁路北起庐江县境内既有的合九铁路柯坦站，途经庐江、无为，与合福铁路共用铜陵长江公铁大桥过江，至铜陵县钟鸣站后接既有芜铜铁路，项目预计7月动工，计划工期3年。线路长96公里，投资54亿元。

 

　　根据最新的初步设计批复，庐铜铁路全线共设9个车站，除利用既有柯坦站、钟鸣站外，新设庐江县张旗杆、庐江南、龙桥，无为县洪巷、襄安、无为南，铜陵县上周村等车站7座。庐铜铁路正线长95.5公里，其中合肥市境内长44.2公里，设计时速为120公里。

 

　　庐铜铁路建设将为合肥与沿线庐江、无为、铜陵等城市间货运往来提供便捷条件，建成后可构筑北煤南运通道，解决合肥庐南地区大宗矿产和工业制成品外运制约瓶颈，提高皖江城市能源供应和工业原材料运输效率。

 

 

　　合肥-安庆-九江铁路客运专线是我省近年大力推进的一条重要铁路，将分合安段、池州段推进准备工作和建设。其中，合肥至安庆段计划明年开工建设，工期计划为4年。合安九铁路全部建成后，市民从合肥出发，一小时便可达九江，路程大为缩短。

 

　　根据预可研方案，合安九铁路合安段自合肥南站西端引出，经肥西县、庐江县等，至安庆西站。北端通过合肥铁路枢纽与沪汉蓉、合蚌、合福铁路、商合杭客专衔接，可达皖东北及苏北、山东;中与在建及规划建设的宁安城际、阜六景铁路衔接，延伸向南经九江地区可达鄱阳湖生态经济区及粤东地区。

 

　　合安九铁路合安段涉及合肥、六安、安庆三市，我省境内长160公里，投资额224亿元。线路设1个线路所(长安集线路所)，6座中间站(肥西、舒城东、庐江南、桐城东、香铺、安庆西)，全长约78公里，速度目标值采用350公里/小时，工程预估算约120亿元，工期4年，计划2015年开工建设。