●完成了项目预可研审查，有关前期工作正在快速推进，重点控制性工程在今年底动工，计划2016年全面开工建设

 

　　●东起福州市，接入京福高铁，沿线经福州、莆田、泉州至厦门市并延伸到漳州市，线路全长约254公里

 

　　●按350公里/小时的速度标准规划建设，福厦间将形成一小时经济圈，远期预测客运量约3500万人次

 

 

　　●力争尽早纳入国家中长期铁路网规划

 

　　●根据初步设想，渝长厦铁路厦门至长沙段运输距离约800公里，定位为客运专线，至长沙后可接入渝长高铁，直到重庆

 

　　●厦门至长沙段推荐设计时速250公里以上，两地运行时间有望压缩至4至5小时

 

　　25日，市发改委官方微信透露了厦门市“一带一路”高铁建设最新消息，公布了福厦客运专线(高铁)和渝长厦铁路项目的相关工作推进情况。其中，福厦客运专线(高铁)计划2016年全面开工建设。

 

　　厦门持续推进建设高等级铁路项目是大势所趋。市发改委官方微信介绍，国家《推动共建丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的愿景与行动》明确支持福建建设21世纪海上丝绸之路核心区；明确海上以重点港口为节点，共同建设通畅安全高效的运输大通道；厦门作为福建自贸试验区的重要片区，通过快速安全高效的高铁项目连通“一带一路”是国家战略实现的需要。

 

 

 

　　福厦高铁以及渝长厦铁路的规划建设，将打通陆、海“丝绸之路”。

 

　　市发改委相关负责人介绍，2014年，福建省发改委委托铁道部经济规划研究院开展了《福建省铁路网中长期规划研究(2014-2030)》工作；同时，我市还委托铁道部经济规划研究院开展《厦门市对外铁路通道及铁路枢纽总图规划研究》，进一步细化厦门市对外铁路的发展需求及通道布局，已完成了初稿。

 

　　据悉，规划研究中，与厦门相关新一轮铁路规划建设项目主要有福厦客运专线(高铁)、渝长厦铁路。这两条高等级铁路项目如能顺利建设，将与福厦、龙厦、厦深、向莆、合福等线路共同发力，进一步巩固厦门作为我国沿海铁路枢纽城市的地位，便捷民众出行、带动旅游产业发展、推动“同城化”进程，并增强厦门与长三角、珠三角、闽西乃至中西部的区域交流合作，构建大运力运输通道，支撑厦门经济腹地向内陆进一步拓展。

 

 

 

　　市发改委官方微信还介绍了两个高等级铁路项目的进展情况。

 

　　据介绍，福厦客运专线(高铁)目前已获得实质性进展，完成了项目预可研审查，有关前期工作正在快速推进，按福建省计划安排，该项目重点控制性工程在今年底动工，2016年全面开工建设。

 

　　福厦客运专线(高铁)项目东起福州市，接入京福高铁，沿线经福州、莆田、泉州至厦门市并延伸到漳州市，线路全长约254公里。线路拟考虑采用与京福客专标准统一的350公里/小时的速度标准规划建设，福厦间将形成一小时经济圈。

 

　　渝长厦铁路方面，该项目处于前期准备当中，力争尽早纳入国家中长期铁路网规划。根据初步设想，渝长厦铁路厦门至长沙段运输距离约800公里，定位为客运专线，至长沙后可接入渝长高铁，直到重庆；厦门至长沙段推荐设计速度250公里/小时以上，两地运行时间有望压缩到4至5小时(目前厦门至长沙动车运行时间为7小时15分)。