连淮扬镇铁路路线图

 

　　“咱们扬州也要通高铁啦！”早在今年年初，连淮扬镇铁路将建的消息就在江苏掀起了一阵热议，反响最大的当然是四市的市民。一位在南京工作的朋友告诉记者，自己每次过年乘火车从连云港回来都要耗费近7个小时，他说：“没有直达的高铁，只能从徐州绕道过来，再赶上春运就更累人了。所以几乎都没有人坐火车回老家，只能坐大巴，但这得花费近4个小时左右。”

 

　　连淮扬镇铁路的初时设计时速约250公里，建成后，原先没有高铁站的连云港、淮安和扬州3座省内城市的居民过江出行都会“加速”；加上连淮扬镇铁路会从镇江接入沪宁城际铁路，连云港的市民想去南京、上海出差或约会，两三个小时就能到站。

 

　　这条线路之所以让众多居民为之振奋，是因为江苏省内路网条件差异太大。南京铁路办事处主任、党工委书记兼上海铁路局副局长姜曦晖曾在采访中感慨，徐州、连云港、盐城、淮安、宿迁、扬州、泰州、南通等8个省辖市内，到2013年末人均拥有铁路仅仅2.7厘米，不足全国人均水平的一半；而苏北地区除徐州外都没有开通动车。

 

　　按照此前的规划，这条铁路将连接规划中的徐连客专、青连铁路，并且预留了南延的条件，将来可以和浙江、安徽、江西的铁路网对接，成为纵贯南北的交通要道，让江苏居民的出行“高大上”起来。目前，江苏共有11个项目被纳入国家铁路发展总盘子中，其中7个新开工项目包括：沪通铁路、连淮扬镇铁路、徐宿淮盐铁路、新长铁路盐城至海安段改造、宁启铁路二期、青连铁路、符夹线改造工程；在建项目4个主要包括：宁启铁路复线电气化改造工程、宁安铁路、郑徐客专、连盐铁路。11个项目全部落成后，江苏的13个省辖市将全部通上高铁。