8月11日，从四川省环保厅获悉，《成绵乐客运专线赖家220千伏牵引站改接供电工程环境影响报告表》、《成绵乐客运专线江油220千伏牵引站改接供电工程环境影响报告表》获得环评批复。

 

　　另一方面，目前成绵乐客专全线已完成铺轨，全面进入静态验收阶段。预计今年9月将进行联调联试，年底前正式投入运营。到时候，成都市民就可以1个小时跑到峨眉爬山，到江油吃肥肠咯！

 

 

　　2处环评通过的供电工程，为成绵乐客运专线赖家220千伏牵引站改接供电工程和成绵乐客运专线江油220千伏牵引站改接供电工程，分别设在绵阳市涪城区境内和绵阳市辖江油市境内，总共投资近4000万。其中，赖家供电工程拟在绵阳市涪城区境内建设，总投资932万元，其中环保投资36.4万元。包括新建高（桥变电站）赖（家牵引站）线，改接入绵阳（微博）南变电站220kV输电线路，路径长约3.8km，共使用铁塔16基；同时拆除高赖线改接点至高桥变电站之间线路约0.4km，涉及铁塔1基。

 

　　江油供电工程在绵阳市辖江油市境内建设，总投资2929万元，其中环保投资91.9万元。包括新建天（明变）江（油牵引站）线，接入江油变220kV输电线路，路径总长约17.23km，共用铁塔63基；同时拆除天明变-江油牵引站间导线约8.42km，涉及铁塔24基。

 

 

　　据了解，成绵乐客专最快将于9月进行联调联试，年底前全面投入运营。届时，时速250公里的动车将把成都、绵阳、德阳（微博）、眉山（微博）、乐山（微博）等城市快速串联起来。届时，只需不到1个小时，旅客便可北至江油，南至峨眉。3000万沿线居民将打破城市间的交通束缚，实现快速往返。住地和工作地不在同一个城市也不再是梦想。

 

　　“我们将根据实际的客运量来制定相应的运营模式。有可能设置沿线车站均停的列车，也可能设置两站之间直达的列车。”成绵乐公司相关负责人说，总体来讲，成绵乐客专有能力实现“公交化”运营，“最快10分钟一趟车。”

 

 

　　在不久的将来，成绵乐还将在江油站对接新建的西成铁路，向北经广元（微博）至西安与郑西高铁客专、京广客运专线相连，形成成都至北京的8小时快速客运通道。

 

　　往南则将通过成贵高铁客运专线乐山至贵阳段南延到贵阳，连接贵广高铁客运专线，形成到珠三角的8小时经济圈。

 

　　“成绵乐客专不仅是川内重要的交通通道，也是整个四川铁路连入全国铁路网络的重要组成部分，意义重大。某种程度上说，它将极大改变四川人的出行习惯，同时带动四川相关区域的经济发展。”铁路部门相关负责人说。（记者熊浩然 张路延）