7月23日，湖南省长沙市发改局接到《国家发改委关于新建蒙西至华中地区铁路煤运通道可行性研究报告的批复》，蒙华铁路2014年7月中旬获得可研批复，计划9月15日重点工程开工，今年底全线开工。

 

　　蒙西至华中地区铁路煤运通道是国家“十二五”规划纲要重大交通基础设施和“综合交通体系发展规划”重点工程，是“北煤南运”新的国家战略运输通道。

 

　　该项目以煤运为主，兼顾地方客运货运，北起内蒙古鄂尔多斯地区，南至江西吉安市，纵贯内蒙古、湖南、江西等7省区约13市28县（旗），全长约1817公里，按照国铁Ⅰ级、双线电气化铁路标准建设（岳阳至吉安段单线，预留双线），近期运量1亿吨，远期2亿吨以上，投资估算总额1930亿元。

 

　　据观察，货运铁路收益较高，中国的客运铁路处于全线亏损状态，而运煤铁路专线则普遍盈利。蒙华铁路能否成为下一个大秦铁路值得关注。

 

　　而蒙华铁路备受关注的又一原因是其复杂的股权结构，中国铁投占注册资本20%，中国神华、中煤能源等15家沿线地方企业持有剩余80%的股份，其中内蒙古伊泰集团，内蒙古蒙泰煤电集团为参股企业中仅有的两家民营企业。

 

　　有分析指出，蒙华铁路引入了民营企业参与，多元化投资参与无疑是一件好事。民资是否有意愿参与铁路投资，主要还是看铁路的收益。但民营资本真正进入铁路领域还有很长的路要走，蒙华铁路是铁路改革的一块试验田。