近日从江苏省扬州市江都区交通运输部门获悉，中国铁道科学研究院日前发布“新建铁路连云港至镇江线环境影响评价第二次公示”，江都站被列为连淮扬镇铁路接轨站，该区将无缝对接高速铁路。

 

　　根据“新建铁路连云港至镇江线环境影响报告书”，连淮扬镇铁路沿宁连高速公路引入淮安市，与京杭运河、京沪高速公路并行。扬州境内的走向为：出淮安东站后继续沿高速公路西侧南行，于横河东侧设宝应站；跨潼河、332省道及界首收费站匝道后设界首站，于高邮市东郊设高邮站；后续往南行进入扬州市江都区，至廖家沟岸边东侧附近设扬州南站；出站后上跨文昌东路、宁通高速及夹江后进入镇江市丹徒区，之后线路转向东南于五峰山附近跨越天堑长江。

 

　　连淮扬镇铁路正线全长305.284公里，为客运专线、双线、电力牵引，设计时速250公里。全线共设15座车站，其中新建灌云、灌南、涟水、淮安东、宝应、界首、高邮、扬州南、横山9座车站；董集站、丹徒站、江都站、扬州北站为接轨站；连云港东站、连云港站为相关既有车站改建。江都区交通运输局相关人员告诉记者，“接轨站是指火车线路上的一个站台，具体的功能是承接地方与总线的链接，实现货物与车辆分配，江都站列为接轨站对该区融合发展无疑是一种巨大利好。”