目前，龙烟铁路市区“第一墩”已建成，已进入简支墩施工阶段，并在加快连续梁桩基施工。根据规划，该线路预计年内完成路基、桥涵覆盖45%，隧道修建完成70%的目标，整个工程工期为3年。

 

　　开始简支墩施工昨日，记者来到中铁十局龙烟铁路站前Ⅲ标段项目部三分部跨206国道及夹河特大桥工程第一墩施工现场，施工人员正在加紧进行简支墩施工。据了解，6月15日凌晨，随着最后一车混凝土灌注到189#墩钢模筒内，标志着龙烟铁路站前Ⅲ标段项目部三分部跨206国道及夹河特大桥工程第一墩顺利建成，这也是龙烟铁路市区的“第一墩”.

 

　　跨206国道及夹河特大桥工程是龙烟铁路重点控制性工程，全桥长8998.475m，连续梁11联，其中工程的第一墩（189#墩）位于开发区嘉陵江路与泰山路交汇处、柳子河南边，安全、质量等各项技术指标要求高，施工难度大。由于该工程地处交通要道，文明施工、交通安全压力大。“为了确保工程的顺利进行，我们三分部全体职工科学组织，精心安排，大胆施工，全力以赴。”中铁十局龙烟铁路站前Ⅲ标段项目部三分部常务副经理刘宇说，经过二十名职工的近9个小时的连续施工，于15日凌晨五点浇筑完成。刘宇介绍说，下一步将展开简支墩施工，同时加快连续梁桩基施工，年底将预计完成其中3联，分别跨越黄山路、庐山路、泰山路，夹河12个水中墩将完成6个，计划2015年10月份完成跨206国道及夹河特大桥工程施工任务。

 

　　今年计划投资16亿元根据设计，龙烟铁路西起大莱龙铁路的龙口西站，东至蓝烟铁路珠玑站，是烟台唯一一条横向铁路大动脉。新建正线全长约113公里，新建福山联络线约11公里及烟台港西港区进港铁路约15公里，专用铁路约7公里。线路途经龙口市、蓬莱市、开发区、福山区、芝罘区五个市区，全线共设车站13个，包括龙口西、芦头、龙口市、北沟、王李、蓬莱市、刘家沟、潮水、大季家、八角、烟台西、北皂、珠玑站。线路新设车站11个，改建既有的龙口西站和珠玑站，其中，芦头、北沟、王李、刘家沟、八角为会让站。客运通过珠玑站引入烟台火车站，货运接入福山站。

 

　　龙烟铁路为德龙烟铁路的一段，它与大莱龙铁路和德大铁路一起，构成了山东铁路网四纵四横中的“一横”.龙烟铁路计划建设总工期为3年，铁路标准为国铁一级，单线预留双线条件，设计时速160公里。线路采用电力牵引，牵引质量5000吨，与既有蓝烟铁路相同。2014年计划投资16亿元，年内争取完成路基、桥涵覆盖45%，隧道修建完成70%的目标。