合肥铁路网布局将再添两颗重要“棋子”。记者从安徽省及合肥市发改委相关部门获悉，庐铜铁路最快7月能动工，将为合肥与沿线庐江、无为、铜陵等城市间货运往来提供便捷，四年后合安客专新线有望建成，打造一条连接皖江城市带、环鄱阳湖生态经济区间的黄金快速通道。

 

 

　　根据最新的初步设计批复，庐铜铁路北起庐江县境内既有合九铁路柯坦站，途经庐江、无为，与合福铁路共用铜陵长江公铁大桥过江，至铜陵县钟鸣站后接既有芜铜铁路，项目预计最快今年7月破土动工，计划工期3年。

 

　　庐铜铁路全线共设9个车站，除利用既有柯坦站、钟鸣站外，新设庐江县张旗杆、庐江南、龙桥，无为县洪巷、襄安、无为南，铜陵县上周村等车站7座。庐铜铁路正线长95.5公里，其中合肥市境内长44.2公里，设计时速为120公里/小时。

 

　　庐铜铁路建设将为合肥与沿线庐江、无为、铜陵等城市间货运往来提供便捷条件，对构筑北煤南运通道，解决合肥庐南地区大宗矿产和工业制成品外运制约瓶颈，提高皖江城市能源供应和工业原材料运输效率具有重要意义。

 

 

　　合肥至安庆（池州）至九江铁路计划2015年开工建设，工期4年左右。该线路建成后，从合肥到安庆的时间将大大缩短。

 

　　根据方案，合安客专自合肥南站西端引出，经肥西县、庐江县等，至安庆西站。北端通过合肥铁路枢纽与沪汉蓉、合蚌、合福铁路、商合杭客专衔接，可达皖东北及苏北、山东；中与在建及规划建设的宁安城际、阜六景铁路衔接，延伸向南经九江地区可达鄱阳湖及粤东地区，是连接皖江城市带、环鄱阳湖生态经济区间重要的快速通道。

 

　　合安客专新设6座中间站（肥西、舒城东、庐江南、桐城东、香铺、安庆西），全长约78公里，速度目标值采用350公里/小时。