5月7日，从安徽省发改委获悉，皖江城际铁路网规划正在展开审批前的环评公示。芜湖有两条城际铁路列入环评公示，分别是：南陵—繁昌—芜湖—江北集中区城际铁路和合肥—芜湖—芜宣机场—宣城—宁国城际铁路。

 

 

　　据悉，本次规划皖江城际铁路方案为“以合肥为中心五条放射线”+“四条省际贯通线”+“三条都市区城际线”的基本构架，规划线路13条，其中新建线路11条。另外规划新增3条客货共线铁路开行城际列车兼顾城际功能。皖江城际铁路网规划年度近期为2020年；远期为2030年。

 

　　根据《皖江城际铁路网规划环境影响报告书》公告，南陵—繁昌—芜湖—江北集中区城际铁路，属于近期规划，全长87公里，省内投资额为68亿元，该条线路建成后，将极大地方便芜湖市区与周边县区的交通往来。

 

　　另外，合肥—芜湖—芜宣机场—宣城—宁国城际铁路属于远期规划，全长209公里，这是条快速城际铁路线，省内投资额为244.5亿元，这一线路与规划中的商丘—合肥—杭州铁路是重叠的，因此将利用商合杭铁路来建设。该城际线建成后，芜湖的旅客来往合肥，包括未来的芜宣机场将十分便捷。

 

 

　　此次环评公示中提到，皖江城市群城际铁路网采取电力牵引，新建11条皖江城际线路将主要运营电力牵引的动车组，同等速度条件下声级低于普通客车。这也意味着，新建的南陵—繁昌—芜湖—江北集中区城际铁路和合肥—芜湖—芜宣机场—宣城—宁国城际铁路将采用动车组形式。

 

　　专家表示，城际铁路的单位能耗远低于常规公路交通运输，大力发展城际铁路既符合国家能源政策的要求，又避免了温室气体的排放，通过这一绿色交通规划的实施，对于减少皖江地区公共交通对燃油的依赖，促进皖江地区能源结构的调整优化、实现节能减排目标具有重要的意义。

 

 

　　由于本次城际铁路的规划涉及范围很广，专家建议，下阶段，各规划线路实施中应尽量避让各生态敏感区和水源保护区，同时对下阶段线路方案的优化调整提出了建议。

 

　　记者了解到，下阶段，由于南陵—繁昌—芜湖—江北集中区城际临近芜湖市马仁山国家森林公园，专家将在线路的方案设计上给予重点关注，积极避让芜湖马仁山国家森林公园的范围；同时，该线路也临近芜湖市马仁山地质公园，下一步在线路方案设计上，将重点关注，积极避让马仁山地质公园范围。

 

　　此外，下一步将优化南陵—繁昌—芜湖—江北集中区城际穿越芜湖市长江水源保护区的线路方案，积极避让水源保护区范围，如线路无法避让二级水源保护区的路段，建议尽量采用隧道形式下穿，并采取盾构法施工以减少对水源保护区的不良影响。专家建议，如无法通过优化线位避让水源保护区范围，应优先考虑采用地下敷设方式。