1月11日，中老铁路国内段巴罗二号隧道全隧贯通。至此，中老铁路国内段93座隧道已贯通89座，全线站前土建工程已基本完工，为2021年中老铁路全线建成通车奠定了坚实基础。
中老铁路一端连着中国，另一端连着老挝，对于改善老挝交通条件，形成沿线大能力铁路客货运输通道，带动区域产业经济的快速发展具有重要意义。
仅剩最后4座！中老铁路巴罗二号隧道贯通
此次贯通的巴罗二号隧道全长5.8公里，隧道最大埋深达260米，处于红河、澜沧江断裂交接处，穿越含煤地层，存在瓦斯积聚风险。同时，全隧主要为泥岩夹砂岩、炭质页岩地层，施工建设中极易发生溜坍、初支钢架变形、拆换拱，施工组织和管理难度大。
仅剩最后4座！中老铁路巴罗二号隧道贯通
“我们针对施工中的具体问题，及时调整施工作业管理模式及开挖工法，总结出三台阶带仰拱一次开挖法，采用了径向钢花管后注浆，调整开挖轮廓等控变形措施，为快挖、快支、快封闭施工赢得了时间，最终实现巴罗二号隧道安全顺利贯通。”中交一航局项目经理刘铁成介绍。
仅剩最后4座！中老铁路巴罗二号隧道贯通
截至2020年底，中老铁路国内段建设开累完成投资占投资总额的95.66%，全线站前的桥梁及路基工程基本完成，全线站后“四电”工程的牵引供电施工总体完成40%，通信、信息施工总体完成30%，站房主体施工基本完工，全线铺轨完成25%，各项工作正按计划有序推进。
中老铁路全长1000多公里，是中国“一带一路”倡议与老挝“变陆锁国为陆联国”战略的对接项目，建成通车后，云南省昆明市至西双版纳傣族自治州景洪市仅需3小时左右，至老挝万象有望夕发朝至。
扫码关注“光伏产业观察网”微信公众号
《光伏产业观察》创办于2010年，由中国循环经济协会可再生能源专业委员会、中国可再生能源学会光伏专业委员会、中国光伏行业协会共同主办，深受光伏行业认可，是业内知名媒体。
