该州打算让新的公交系统附近的财产所有人承担其巨大的成本。

 

　　您是否在为该国中部地区服务的计划中的地铁线之一附近拥有公寓或商店?您最好保持警惕。预计地铁仅在未来十年的某个时间开始运营，但是位于其所谓的“影响半径”内的物业预计将受到重大影响。

 

　　一方面，他们的建设权可能会扩大，但另一方面，预计会有征用，税收和征费。

 

　　改变的背后是什么?地铁项目是以色列有史以来最大的基础设施项目。它将有三条线，覆盖145公里，将穿越24个地方当局，计划有109个车站。目前，该项目的预算为1500亿新谢克尔，国家要求其“受益人”(即毗邻火车线路的物业的所有者)承担大部分费用。

 

　　为此，国家批准了“地铁税”，目前已纳入《经济安排法案》。该税项的基本原则是大幅增加业主的建筑权。如今，沿着大多数火车线路站立的是住宅楼，办公楼和多用途建筑，大多为低层和非常古老的建筑。该州的倾向是批准比现有计划大几倍的建设计划。目前，尚无有关权利范围的信息，因为尚无计划，但可以肯定地说，这样做的目的是进行大量建设，以创造出与地铁线接壤的高层塔楼的大道。。

 

　　国家还希望自己拥有一些权利

 

　　那是胡萝卜。现在，关键是：高税收，如上所述，其全部目的是为这个雄心勃勃的项目提供资金。

 

　　这是开始出现问题的地方。当规划法律以增加建筑物权利的方式变化时，财产所有人在出售或开发财产时，应针对因权利增加而产生的价值增加征收50%的征费，即所谓的改良费。在大都会的情况下，税收将高得多：向地方当局征收40%的改善税，再向州支付35%的大都会税。