和乐隧道位于云南省玉溪市境内，全长7.9公里,是中老铁路玉溪至磨憨段最北端的第一个长大隧道，被建设者称为玉磨铁路“咽口”隧道。隧道穿越两条断层破碎带，应力转换复杂，围岩极不稳定且富水，溜坍、软岩大变形和突泥、涌水频发，安全风险极高、施工难度极大，是全线重点控制性工程之一。2016年9月开工以来，仅中铁六局承建的4.5公里隧道段就累计发生突泥涌水15次，涌突量约1.8万余方，溜坍60余次1.4万余方；1号斜井往磨憨方向处于软岩大变形段，累计变形达650米；地下水发育，日平均涌水量达2万余方。在与复杂地质的博弈中，建设单位和施工单位组织专家组现场会诊，根据围岩变化情况，合理选择开挖工法，优化支护参数，加强工序写实分析，在确保安全质量的同时，提高了工效。

 

　　而在和乐隧道贯通的同时，中老铁路玉磨段绿化工程也同步展开，中国铁路昆明局集团有限公司组织各参建单位落实绿色发展理念，结合沿线气候类型、植被状况、地域文化等特点，分别按“滇中胜景、林海茶韵、傣家风情、绿色森林”四部分，全力打造西南地区绿色长廊创新示范工程新标杆，将中老铁路玉磨段建成路景融合、一站一景的最美铁路。

 

　　昆明局集团公司滇南铁路建设指挥部墨江段总工程师胡正奎告诉记者，我们根据不同的气候特征，将玉磨铁路划分为干旱地区和热带雨林地区，选择适宜的绿化植物，今年雨季前完成绿化工程施工，力争明年取得绿化工程实效。

 

　　中老铁路全长1000多公里，其中，国内玉溪至磨憨段全长508公里，设计时速160公里，预计2021年底与老挝段磨丁至万象铁路同步开通，届时，从昆明至景洪仅需3小时左右，至老挝万象有望夕发朝至。