当被问及超级高铁的高速乘坐舱和马斯克旗下“无聊公司”(BoringCompany)的实用性时，安德森持怀疑态度。“我不认为现在是切实可行的，”他表示。

 

　　“我对于有人能够提出这种构想感到高兴，但是我关注的是已经拥有100年历史的桥梁和隧道，这些真的需要基础设施投资，”安德森称，他此前担任达美航空公司CEO。

 

　　今年7月，马斯克发布推文称，他已经获得了政府的口头批准，在纽约和华盛顿特区之间为超级高铁挖一条隧道。上周，马斯克发布了一段“超级高铁推进式乘坐舱”(Hyperlooppusherpod)的测试视频。超级高铁公司HyperloopOne称，他们已经在5月份“成功完成了首个全系统、自驱动超级高铁测试”。

 

　　安德森对《SquawkBox》节目表示，他不理解企业如何能够在“重大亏损”情况下继续保持运营。“我可能更更像是老一派的实业家。我更关注现金流、投入资本的回报率以及营业利润率等指标，”他表示。

 

　　安德森还对政府向美国铁路公司提供的补贴进行了辩护。“你看看美国的运输行业就会知道，所有公司都享受补贴，”他表示。