“通道”建设重在路网，铁路发展更要先行。在推进西部陆海新通道建设过程中，广西规划建设7条铁路线，打造铁路主通道，同时，配套一批重大项目，补强疏港运输短板，实现西部陆海新通道由“线”到“网”的跨越。

 

　　10月14日，北海铁山港1至4号泊位铁路专用线工程施工现场，装载机、打桩机正繁忙作业。这条长3.6公里的进港铁路去年6月开工建设，计划建设7条股道以及5条专业线，可满足1400万吨接线量要求。自2009年底铁山港正式开港后，进港铁路一直未能解决。这一项目就是解决铁山港海铁联运“最后一公里”瓶颈问题的关键项目。

 

　　【同期声北部湾港股份有限公司北海港分公司副总经理贺立：整个项目目前分为三个工区，其中路域工区目前已经完成了85％的形象进度，港区工区完成了55％的形象进度，透水桥出填及围堤工程现在完成30％的形象进度，计划是在明年的4月18日之前通车。】

 

　　为强力推进港口“最后一公里”建设，广西铁路部门已与地方政府、北部湾港务局联合推进实施钦港支线扩能工程、鹰岭分区场、防城港第三进港线等项目建设。目前，我区服务西部陆海新通道的一批重大铁路项目已初步建成。今年5月，广西沿海铁路全面实现电气化，列车运行速度最高可达120公里/小时，货物列车最高运行速度可达80公里/小时，单列牵引重量最高可达4700吨。

 

　　在加快补海铁联运短板同时，广西不断延伸、完善铁路路网，满足西部陆海新通道中长期铁路运输需求。近日，广西首条自主投资建设的高速铁路——南宁到崇左城际铁路首孔箱梁架设成功。该铁路全长119公里，总投资229亿元，线路东起南宁枢纽，下穿南宁吴圩国际机场，引入崇左南站，可实现铁路运输与民航、城市轨道交通等无缝衔接，计划2021年底开通，届时南宁到崇左运行时间将从现在的两个小时缩短到半个小时。

 

　　【同期声中铁十一局南崇铁路5标项目经理熊尚阳：目前我们南崇铁路站前5标各项工作完成的施工产值占合同任务的35%，重点隧道、桥梁节点得到了突破。】

 

　　南崇铁路远期还将延伸至凭祥，并适时与越南铁路连接，将成为广西与周边国家互联互通的重要通道，对西部陆海新通道及“一带一路”建设意义重大。根据《西部陆海新通道重点铁路项目建设实施方案（2019-2021年）》，广西将规划建设黄桶至百色铁路项目、南昆线百色至威舍段增建二线、湘桂线南宁至凭祥段扩能改造工程、沿海铁路钦州至防城港段扩能改造工程、黔桂铁路扩能改造工程、云桂沿边铁路、柳州经梧州至广州铁路等7条线路。今年，广西结合编制“十四五”规划，形成《西部陆海新通道——广西铁路适应性研究》报告，擘画出西部陆海新通道铁路路网建设的蓝图。

 

　　【同期声中国铁路南宁局集团计统部主任吴小军：该报告涉及项目118个，其中，干线11个，铁路里程2761公里，涉及投资1023亿（元）；北部湾港区支线项目14个，北部湾港区内海铁联运“最后一公里”铁路项目61个，其它项目28个。新通道建设蓝图实现后，不仅可以满足西部陆海新通道中长期铁路运输需求，同时，也将使广西铁路网整体功能和运营质量实现新飞跃。】