江苏铁路建设近日捷报频传。目前屡被提及的苏中苏北高铁网，有望在未来两年内，实现从“一片白纸”到“色彩缤纷”。
据“盐城发布”微信公号8月22日消息，经国家铁路集团同意，南北连接江苏省盐城市和南通市的盐通铁路，预计将于2020年底建成通车，较原工期提前了近16个月。
澎湃新闻注意到，这意味着，盐通铁路或将和计划2020年下半年通车的沪通铁路（上海至南通），基本实现同步通车。
届时，盐城至上海的高铁通道将顺利打通。加上已经通车的线路，我国将初步形成北至渤海湾，南至粤港澳大湾区的沿海铁路快速通道。
对于江苏来说，盐通、沪通铁路的通车，不光实现了沿海地区铁路状况的提升，更是让整个苏北地区快速接入上海。
就在8月12日，江苏省铁路集团有限公司总经理丁建奇，在江苏广电总台《政风热线》栏目中透露，有着“苏北高铁金腰带”之称的徐宿淮盐铁路，将于今年年底具备开通条件。
此外，连淮扬镇铁路连淮段，也将于今年底达成通车条件。淮安以南部分，则预计在2020年年底建成通车。
另据“交汇点”客户端报道，预计在2020年底通车的还有连接徐州和连云港，时速350公里的徐连铁路。届时，连云港可通过徐州枢纽快速连通京津冀，以及中西部地区。
不难发现，今年底和明年底，将是江苏铁路两个重要的节点性时刻。几条高铁先后开通运营，江苏铁路事业将连续迎来质变，从偏重苏南，到苏北突破，再到全省成网，实现“三级跳”。
今年底，江苏北部五市徐州、宿迁、淮安、盐城和连云港之间，将实现高铁互通。其中，徐宿淮盐和连淮扬镇铁路的交汇点淮安，其枢纽地位将初步形成。
到明年底，随着盐城通往上海的高铁通道打通，整个苏北地区都将通过盐城和南通，快速南下上海。
如此一来，徐州和上海之间也将形成另外一条快速通道，从而大大缓解徐州经南京、苏锡常，再到上海这条线路的运营压力。
目前，江苏长江以北除徐州外，大部分地区都还没有真正进入高铁时代。因此在当下，铁路建设也被视作经济大省江苏的突出短板之一。
扫码关注“光伏产业观察网”微信公众号
《光伏产业观察》创办于2010年，由中国循环经济协会可再生能源专业委员会、中国可再生能源学会光伏专业委员会、中国光伏行业协会共同主办，深受光伏行业认可，是业内知名媒体。
