连淮扬镇铁路如同一条巨龙横卧在扬州大地上。

 

　　连淮扬镇铁路全线自2014年12月28日在扬州开工建设以来，扬州段建设有序推进。目前，连淮扬镇铁路扬州段桥梁下部结构已全部结束，宝应、高邮、江都段完成架梁，预计今年上半年，宝应段将率先开始铺轨，为2020年连淮扬镇铁路建成通车打下坚实的基础。

 

　　从宝应到江都，从空中俯瞰，一条钢筋巨龙飞架在扬州大地。

 

　　宝应，是连淮扬镇铁路进入扬州的“北大门”。在这里，连淮扬镇铁路、京沪高速、国道233三条“轨道”并行，气势恢宏。

 

　　记者向南驾车行驶至高邮，用无人机航拍沿线春景，只见连淮扬镇铁路横卧在金黄色的花海中，煞是美丽。眼前的美景，不禁让人对2020年建成通车后“开往春天的高铁”充满憧憬。

 

　　顺着巨龙骨架继续行驶到江都，在这里，连淮扬镇铁路与宁启铁路实现了“十字”交会。“沿着这个梁体，未来连淮扬镇铁路上的高铁就会连上宁启铁路，驶向扬州市中心。”在位于江都的两条铁路交会处，市铁办相关负责人介绍，通过连淮扬镇铁路的淮扬联络线，两条铁路不仅实现了空间上的交会，而且完成了运输上的交会，最大限度地发挥了两条铁路的作用，扬州作为交会城市，将迎来新一轮的发展机遇。

 

　　高铁对扬州经济社会发展的重要性不言而喻。历史经验无数次证明，是否拥有主流交通方式事关城市兴衰，连淮扬镇铁路这条大动脉让古城拥抱“高铁时代”，将承载扬州未来的发展。

 

　　截至目前，连淮扬镇铁路扬州段全线累计建成桥梁灌注桩34166根，占总量的100%；承台4242座，占总量的100%；墩身4242座，占总量的100%；架设预制梁3781榀，占总量的95.84%。