全国政协委员、民进河南省委主委、河南省政协副主席张震宇多年来持续关注河南高铁网络建设，2019年3月7日，记者在两会驻地见到张震宇，在今年的全国两会上，他带来题为“‘一核两极’强路网心脏，‘洛南通道’助枢纽通畅”的提案，如果该提案落地，将至少直接惠及郑州、洛阳、南阳、新乡、许昌、商丘6个城市。
建议1：新乡、许昌与郑州距离适中，建个“一核两极”路网心脏怎么样？
新乡、许昌与郑州南北相邻，距离均在70公里左右，管内铁路资源丰富。如将三座城市的铁路资源整合，形成郑州铁路枢纽“一核两极”的布局，将使郑州铁路枢纽路网心脏更强大。
“具体来说，就是利用新乡、许昌两座城市在‘米’字形网中的特殊区位优势，在新乡修建京广高铁与郑济、郑太两条高铁线的联络线、在许昌修建京广高铁与郑合、郑万两条高铁线的联络线，让新乡、许昌这两个郑州南北两极的近邻，分担全国路网对郑州铁路枢纽中转和通过能力的运输要求。”
建议2：呼南高铁豫西通道走向基本确定，应在十三五期间开工建设
去年，张震宇曾提出建设呼南高铁豫西通道，也就是“洛南通道”，即连接“中原城市群”两个重要城市洛阳、南阳的高铁线，这条高铁线与既有铁路干线焦柳线平行，可将洛阳、平顶山、南阳三座城市直线相连，促进三座城市间的经济交往。
张震宇认为，作为中原城市群副中心城市的洛阳，目前高铁配置不足；南阳常住人口早已破千万，GDP也位居全省第三极，急需建成一纵一横高铁十字枢纽。
张震宇了解到，呼南高铁豫西通道经焦作、洛阳、南阳的走向已经基本确定，但是开工建设日期还未提上日程。张震宇建议按照干线铁路标准，尽快启动豫西通道建设的前期工作，力争十三五期间开工建设。
建议3：调整郑州铁路枢纽地位
郑州铁路枢纽被业界称为铁路的心脏，从这里出发集疏客流、物流时空距离最短、投放全国铁路各地的运力应该是最为均衡。而过去一段时期，郑州铁路枢纽主要任务是中转和通过，始发能力不到10%。
张震宇建议督促有关部门调整对郑州铁路枢纽的定位，提高郑州铁路枢纽动车检修能力，规划建设商丘、南阳、洛阳动车检修所，并尽快配属复兴号标准动车。
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