火车是除了轮船之外，载重最大成本较为便宜的运输方式了，平常出行的时候，如果没有什么急事，我们也很乐意乘坐火车出行，不仅价格便宜，而且能欣赏到沿途的风景。尤其在我国的高铁技术在世界上成为领头羊之后，就算是很紧急的状态下，我们也可以乘坐动车高铁，一点都不比飞机慢，并且基本不会受到天气的干扰，飞机就不行了，一旦天气稍有变差，可能就会延误或者取消航班了。一节一节的火车车厢，让天南海北的人往来各地，开启一趟趟的旅行。

 

 

　　我们知道，火车载重大的主要核心就来自它能一次性串联多节车厢，所以一次性能带动的人货量就相当可观，从而能做到价格便宜，它使用的轨道也是专用的铁轨，不像汽车总是发生堵车事件，也很少会出车祸这样的情况，所以也做到了班次准时且非常安全。相信这也是很多人选择火车的理由。一般来说，咱们都把连接一节节车厢的铁钩叫做车钩，实际上这个起到很大作用的小装置，有自己一番科学原理。

 

 

　　尤其是在高铁发展飞速的今天，我们更有必要好好认识一下这个装置了。拖钩作为高速列车扯断连接的装置，其实学名叫做联轴器，业内常常还会调侃它是高速列车驱动之魂，一般的火车车钩对车厢起着连结、牵引以及缓冲的作用，用来作为列车之间传递牵引力并且保持车距，现代的联轴器还具备电力、数据通讯传输等要求，其主要结构在于钩锁。

 

 

　　钩锁是由钩拌、连接环以及拉力弹簧组成的装置，连结的过程中，列车头部的保护结构开启，车钩连接环衔接联轴器的钩板，钩板使钩锁克服拉伸弹簧的作用而旋转，直到钩舌末端的销子卡入对面车钩钩板的缺口内，接着，拉伸弹簧拉着钩锁向着反方向运动，直至恢复原位，并保持连挂状态从而将部件安全锁定到位。整个过程在实际操作过程中都是相当迅速的，而国内使用的这种高速列车所使用的联轴器，现在还是只能依靠进口，期待国产的那一天早点到来。

 

 

　　这就是整个列车能带动这么多节车厢运行的原理，这个小小的装置确实符合驱动之魂的昵称，因为它真的做到了让这么长的列车在一节车头的带动下飞速跑起来。