广州市轨道交通一体化规划研究及广州东站综合交通枢纽规划项目近日开始招标。根据规划，广州地区将新增广中珠澳高铁等多条高铁线路；并着手研究新增大型高铁客运站和跨珠江轨道通道问题；同时，广州东站及周边地区将进行改造提升，未来广州东站将只接发高铁和城际动车，以及将重点研究广深港高铁引入广州中心城区方案。

 

　　对关心广州交通事业发展的人来说，刚刚通过市政府常务会议审议通过的《广州综合交通枢纽总体规划》可谓干货满满。

 

　　在《规划》提出的重点任务中，《规划》表示，将推动机场、港口、铁路等各类交通方式的互联互通，谋划新增广河高铁、广清永高铁、贵广铁路广宁联络线、广中珠澳高铁，形成广州铁路对外十大战略通道。

 

　　同时，《规划》首次提出将广州站和东站打造成为中心火车站，推动高铁进城，一体化改造广州站-广州东站，新增广深港高铁引入中心城区联络线、京广高铁引入广州站联络线、三眼桥至新塘通道扩能。

 

　　在粤港澳大湾区建设快速推进的背景下，规划广受瞩目几乎是一种必然：对于一个包含11个城市、处于“一个国家、两种制度、三个关税区”之下的大湾区而言，只有真正互联互通，才能发挥“9+2大于11”的作用，而要实现大湾区互联互通，推进交通互通无疑是当务之急。

 

　　众所周知，基于建设成本和环保等原因，中国大部分高铁站的选址都远离市区，从而使高铁这种快捷的出行方式又增加了一种新的不便。广州南站作为亚洲最大、最先进的高铁站之一，现在又是广深港高铁在广州的终点站，承担着重要的职能，但广州南站与中心城区之间的距离对这种职能难免有所削弱，有人统计，广州南站距珠江新城20公里，需要历经地铁换乘，耗时50分钟……

 

　　高铁站选址兹事体大，它不仅牵涉到工程技术难度与经济成本大小，也关系到城市的长远规划以及公共服务意识，每一个因素都需要谨慎打量，最后权衡利弊通盘考虑。

 

　　在新的理念的推动下，高铁要不要进城已不再是一个存有争议的问题；为了实现大湾区的互联互通，推动大湾区高速发展，把广深港高铁延伸到广州中心城区，显然是一个正确的选择。

 

　　将广深港高铁引入广州中心城区，好处是看得见的：不仅有利于打破城市间的壁垒，实现同步发展，而且市场要素在不同城市之间的流动也会更为方便迅捷。

 

　　高铁进入中心城区，带来了更多的人流，但也会衍生出一些问题，如换乘是否便利、旅客出行体验有无提升、周边地区交通状况能否得到同步改善。在规划逐步实施之前，需要未雨绸缪。