打开中国地图，宛如一片树叶形状的省份，就会跃入你的眼帘，这就是素有“表里山河”之美誉的山西。无论是“地上文物看山西”，还是“五千年文明看山西”，无不凸显出山西旅游资源的“丰盈度”。

 

　　就是这样一个旅游资源大省，在昔日那“慢旅快游”的年代，却难以将“资源”转化为“能源”，更不用说成为强势产业了。先就旅游业发展态势而言，虽说“树叶上的串串美景”数不胜数，但旅游产业格局分散化、发展碎片化，景区、景点单打独斗，“吃住行游购娱”六大基本要素联动不足，以至于外埠游客只知山西有煤炭、不知山西有美景；再说说铁路客运现状，“树叶上的28条铁路叶脉”清晰可见，纵贯山西南北的16条干线铁路和12条支线铁路，虽担负着全国铁路近1/5的货运量，但客运量占比却不到3%，直弄得外地游客进不来、本省游客出游难。谈及“慢旅快游”的无奈和尴尬，山西新闻网网友“李永宠”发帖慨叹：“游客来去匆匆，最后留下的就是几张照片，证明自己曾经到此一游。”

 

　　当“高铁时代”风驰电掣向我们驶来，在“快旅慢游”成为出行新时尚之际，山西旅游业如何才能实现模式变革、路径转轨、格局拓展和品质升华？答案一清二楚：借力高铁动能，深耕全域旅游。为此，中国铁路太原局集团有限公司与山西省旅游发展委员会强强联手，以“八大行动”30项举措全力打造“山西全域旅游铁路行”：扩大铁路客运供给，构建畅游山西、通达全国的旅游大通道；打造10条旅游精品线路，三大板块支撑、一条廊道贯穿、全域联动辐射；全力组织引流入晋，每年引进各地旅游专列100列以上；全面提升客运品质，在30个旅游热点市县车站开放旅游团队进出站绿色通道、打造30个车站旅游综合服务台、30趟旅游服务精品列车、10个地级市车站旅游集散中心；提供全旅程购票服务，最大限度地方便旅客；开展全景式旅游宣传，进站有“景”、上车有“号”、全程有“游”；深度融入旅游产业链，整合铁路住宿餐饮、观光疗养等旅游资源；联合开发旅游资源，加强路地联动、路企协作，发挥各自优势。

 

　　高铁+旅游，1+1>2，定会“+”出美国作家梭罗所说的“诗和远方”：“旅行的真谛，不是运动，而是带动你的灵魂，去寻找到生命的春光。”