9月27日，在郑济高铁郑濮段施工现场，由中铁科工集团机械院研制的一台超级架桥机稳稳地将一片重达1000吨，跨度40米的简支箱梁落在两桥墩间，标志着高铁千吨级架桥机研制成功。这意味着我国成为首个实现高铁40米梁整孔预制和架设的国家。目前，该套设备申请实用新型专利、发明专利13项，其中3项实用新型专利已获授权，6项发明专利已进入实质审查阶段。

 

　　在我国高铁建设史上，高铁桥梁箱梁制架技术历经三次重大提升和突破。第一次是在2000年，在国内第一条准高速铁路——秦沈客运专线建设中，采用重600吨、长24米箱梁建造技术。第二次是在2006年，合宁高铁建设中，采用重900吨，长32米箱梁建造技术，后在我国京沪、武广、沪昆等大分部高铁上大范围应用。第三次就是此次郑济高铁建设中，采用重1000吨，长40米简支箱梁建造技术。

 

　　在这三次飞跃中，中铁科工集团机械院分别研制了具有代表性的600吨级系列、900吨级系列、1000吨级混凝土箱梁架桥机、运梁车、搬运机、提梁机，推动了高铁箱梁制架技术的升级和突破。

 

　　此次，新一代高铁施工“神器”的诞生，将大幅降低高铁建设成本，节省工程用地，增加使用寿命，经济性和实用性非常可观，是中国高铁重大科研创新成果的首次工程化应用。