6月20日，贵阳轨道交通3号线一期工程土建2标段在完成第5次盾构始发基础上，实现桐木岭站～桃花寨站区间右线盾构始发，标志该标段最后一个盾构区间开始掘进。

 

　　由中铁上海局承担施工的贵阳轨道交通3号线土建2标，共有三站三区间：明珠大道站、花溪南站、桃花寨站，花～明、桃～花、桐～桃区间。盾构区间施工分别涉及6次始发、6次接收任务。此次始发掘进的桐～桃盾构区间长1150米，是该标段施工里程最长的区间，埋深约6米～15米，区间最小平曲线半径为650米，最大纵坡为30‰，线路纵向坡度呈“V”字型坡。桐～桃区间主要穿越中风化白云岩层、红黏土层。区间设联络通道一座。

 

　　该区间工程施工穿越岩溶地质，掘进过程中对地质预报工作要求较高，目前已发现溶蚀裂隙或构造破碎带1处、强溶蚀区或岩体破碎区8处，且地层具有上软下硬特点，可能发生盾构机偏移或被卡住、蛇行推进，注浆不及时易产生地面沉降甚至塌陷、隧道管片破损以及盾构机损坏等风险，对盾构掘进参数控制要求较高，施工难度大。

 

　　为充分应对这些难点，该标段在盾构施工前已做好加固措施,同时加强现场监测、旁站和地质预报，实行信息化施工，针对上软下硬底层条件下盾构精准掘进关键技术展开技术攻关，为隧道顺利掘进提供技术支撑。