九静区间全长1079.95米，区间隧道顶埋深为6.0米—11.5米，最小曲线半径800米。盾构机从静港路站始发后，主要穿越为碎石土、粉质黏土、强中微风化凝灰岩等地层，且沿线下穿、侧穿建筑物及地下管线众多，涉及穿越长距离硬岩、地层上软下硬不均等诸多问题，盾构安全风险高，难度大。

 

　　为确保盾构施工万无一失，青岛市地铁四号线有限公司组织施工单位中铁二十局集团有限公司认真做好施工策划，多次邀请国内行业专家对施工方案进行论证。根据前期盾构掘进过程积累的经验和总结的参数，在九静区间掘进过程中,将加强出土量实时监控、盾尾间隙实时测量等，积极应用信息化手段及时调整技术参数，动态把握施工进程，科学规避、降低风险，确保盾构机安全、平稳、高效施工。

 

　　青岛地铁4号线全长约30公里，全线设25座车站，是一条真正意义上的“东西大动脉”，建成后将与1、2、3、8、11号线换乘。目前，4号线全线25座车站中，已累计封顶18座车站，车站主体土方开挖累计完成99.3%；机械法区间掘进10.8公里，目前已累计完成71.9%，线路建设正平稳快速推进。后续，四号线公司将组织参建单位继续坚持“安全第一、质量至上”的原则，克服工期紧、任务重、地质复杂等困难，加快各项工作进度，更好更快地完成地铁建设。