青岛地铁1号线为连接市内5个中心城区的南北向骨干线路，穿越胶州湾，全长60公里，是目前全国最长的跨海地铁。海泊桥站至水清沟站区间左线隧道全长3.3公里，穿越青岛主城区，所处地层为硬度高达100多兆帕的微风化花岗岩，同时夹杂着77条富水砂砾破碎带，是国内同类型隧道中软硬转换最频繁、地质强度对比最大的工程之一。

 

　　施工过程中，项目团队开展科技攻关，创新采取优化刀盘参数、超前地质监测、破碎带注浆处理、“远程监控系统”等多项举措，严格控制掘进参数、吹填碎石、壁后注浆，成功攻克混杂地质难题，实现“零沉降”下穿立交桥。

 

　　据了解，该项目创新采用的“连续皮带机+水平储带仓+垂直皮带机+旋转布料皮带机”连续运输系统，在国内TBM地铁隧道施工领域尚属首次使用，较传统矿车出渣，减少了近2万次渣土提升和1万次机械水平运输，综合工效提高了近3倍。