8月24日下午3：00，佛山地铁三号线工程桂丹路站—佛山机场站区间右线“天佑55号”盾构机顺利始发，成为该工区今年始发的第2台盾构机。

 

　　桂丹路站—佛山机场站为佛山地铁三号线连接桂丹路片区与佛山机场的重要交通通道；该区间由中建三局承建。

 

　　盾构区间右线全长1728.17m，区间从桂丹路站出发，沿着联和大道向北延伸，最后到达佛山机场站。区间线路沿线建筑物密集，穿越条件较为复杂，佛山铁投集团积极与市、区政府各部门建立有效联动机制，做到“保安全、保工期、保障区间施工进展顺利”。

 

　　为确保盾构施工安全，佛山铁投集团督促施工单位项目部提前辨识重大危险源、制定专项安全预案；与项目部一起精心策划、严密组织、合理统筹、加强管理、实时监测，确保盾构机安全、平稳推进。

 

　　此次盾构始发，标志着佛山地铁三号线工程向西连接的大动脉进入施工高潮阶段。参建各方将继续攻坚克难、砥砺前行，全力保障现场安全质量文明施工，如期完成各项节点目标。

 

 

 

　　8月25日，随着最后一块顶板混凝土浇筑，佛山地铁三号线新松站提前实现了主体结构封顶，标志着佛山地铁三号线重难点控制工程新松站土建施工取得突破性进展，实现了项目年初制定的任务目标，为三号线总工期目标提供了保障。

 

　　新松站为三号线的第九座车站，属地下三层岛式车站，车站全长165米，标准段宽为22.1米，车站基坑开挖深度约24米，车站设3个出入口，2组风亭。自新松站地连墙施工以来，为克服征拆、场地狭小等困难，佛山铁投集团协调各方快速推进了新松站围护结构设计变更，为基坑顺利封闭奠定了基础。

 

　　作为承建单位，中铁一局严格贯彻“安全第一、预防为主、综合治理”的安全生产方针，坚持“策划先行、样板引路，过程控制、严格验收”质量控制原则，通过科学部署生产计划、围护结构分期施工、持续加大物资设备和劳动力投入、同步加密布设监测点、定期监测地面沉降及加大协调力度等系列举措，克服了征拆困难、场地狭小，各工序不能同步施工，主城区施工环境复杂、出土困难等困难。

 

　　下一步，佛山铁投集团将与中铁一局继续加强现场施工卡控，强化安全质量标准化管理，全面推进现场施工建设。