昨日上午，随着最后一个重量超过40吨的节段箱梁缓缓升至望道区间96#-97#墩预定位置，市轨道交通1号线首跨节段箱梁架设完成，标志着市轨道交通1号线全线高架段正式进入上部结构施工。

 

 

　　昨日上午，市轨道交通1号线望道区间上礼炮轰鸣。此次架设的首跨节段梁为30m双线简支梁，由12个节段组成，总重约460吨。上午9:58，市轨道交通1号线首跨节段梁架设工作正式开始，随着最后一个重量超过40吨的节段箱梁缓缓升至预定位置，市轨道交通1号线首跨节段箱梁架设完成，标志着地铁1号线全线高架段正式进入上部结构施工，迈入全新的施工阶段。

 

　　据中国中铁二局工作人员介绍，预制箱梁要用长约10米的平板货车从制梁场运到施工现场。每个节段长约10米，重量在21吨-47吨之间。每辆货车每次只能拉一个节段。到了现场后，施工人员还要每片提上去，涂上界面胶后进行胶拼等其他工作，之后再使用架桥机一个个节段地进行架设。平均每架设一跨节段箱梁，要拼12个节段，耗时约4.5天。

 

 

　　市轨道交通1号线一期工程线路起于望洪站（东莞西站），止于黄江中心站，线路总长57.99公里，由高架段和地下段共同组成，共设车站24座，其中地下车站21座、高架车站3座。高架段全长7.659km（不含车辆段出入站线1.04km)，三站四区间，占全线13%，主要沿水乡大道路侧、西部干道路中及路侧敷设。

 

　　记者了解到，在首架筹备期间，正值广东雨季、台风季，为确保首架成功，中国中铁二局制定“晴天施工、雨天筹备”方案，克服高位拼装、高温作业、拼装范围有限、西部主干道车流量大等重重困难，最终提前达到首架条件，为市轨道交通1号线如期开通运营争取了宝贵的时间，具有里程碑意义。

 

　　中国中铁二局工作人员介绍：“按照工期，2022年6月前，市轨道交通1号线就要铺设完所有高架段，只有22个月的时间。”

 

 

　　市轨道交通1号线自2019年开始动工建设，建设期为6年，预计2024年通车。今年因为疫情，不少在建项目工期受到影响。那么，市轨道交通1号线的工程进度如何？开通运营时间是否受到影响？

 

　　对此，东莞市轨道交通一号线建设发展有限公司副总经理陆永芳回应，地铁1号线全线施工工程都仍按照原定计划推进中，整体建设工作进展顺利，施工进展和通车时间没有受到疫情影响。“截至目前全线有20个站点已经进场施工，其中有16个站点已经进入主体结构施工阶段，部分车站也正在进行顶板施工。”陆永芳说。

 

　　市轨道交通1号线具有模式新、线路长、速度快、内聚外联等特点，并采用自动化无人驾驶，最高设计速度为120公里/小时。该线路未来将西接广州轨道交通网，南与深圳6号线支线贯通运营，同时承接穗深城际铁路，莞惠城际铁路，担任内聚外联功能的重要通道，是大湾区的重要项目，对推进大湾区一体化交通体系建设具有深远意义。