邕宾立交站～降桥站～金桥客运站区间沿线穿越多个重大风险源，特别是降金区间，连续下穿8个2级风险源，地面支护工程量大，现场施工作业面点多，资源及场地协调困难。

 

　　面对如此困境，建设分公司土建一部带领施工项目团队超前谋划，积极协调相关产权单位，加强施工组织管理及资源投入，迅速完成天桥临时支撑、承台斜管注浆、千伏电塔加固、那考河干流边坡支护及浅覆土区域抗浮反压，同时立即组织盾构机进场、下井、调试、验收，于2019年5月完成盾构始发。

 

　　降金区间盾构始发后，先是侧穿110千伏高压电塔，平面净距仅0.9m，随后下穿人行天桥桩基础，盾构刀盘0.46m与天桥桩基础擦肩而过，然后下穿既有河流，盾构机埋深5.4m遁水而游，最后横穿浅覆土区域，盾构机埋深1.5m贴地而行。

 

　　邕降区间盾构始发后，先沿南梧大道下方掘进，随后下穿秀厢大道，侧穿邕宾立交桥，最后转入邕宾立交站。

 

　　为确保盾构顺利穿越各级风险源，按期完成盾构接收，建设分公司土建一部要求项目部提前编制专项施工方案、监测方案及应急预案，对盾构操作手进行专项交底，严格控制盾构施工参数，防止超挖，尽量减少平衡压力的波动，同时加强监控量测，安排专人24小时进行地面巡视，最终顺利完成盾构接收，监测全程无预警。

 

　　快速复工的同时，土建一部还大力推行以“信息化、标准化、规范化、装配化”施工为导向，以绿色施工为原则的四化一绿的管理体系，进一步提升工程管理水平，实现工程安全生产目标，确保工程建设安全可控、质量可靠、绿色环保。

 

　　5号线项目建设对于提高中心城区轨道交通服务水平，缓解拥堵，支持和引导城市空间结构优化调整，支撑江南、城西、城北及昆仑大道南、北等组团发展有着重要的意义。此次邕-降-金区间隧道双线贯通，意味着南宁市轨道交通5号线离全线洞通又近了一步。