据悉，这也是厦门轨道集团一手抓疫情防控，一手抓工程建设，千方百计推进复工复产所取得的良好成效。

 

　　复杂的地质条件、严苛的施工环境给首开段施工建设设下了重重“关卡”，例如在下穿沈海高速公路时，其路面距离区间隧道顶部约34.8米，下穿段所处地层的地质较为复杂，存在掉块、坍塌等风险。同时，该段还下穿运营中的厦沙高速岩内隧道，该隧道距离区间盾构隧道顶部约12米，下穿段所处地层为花岗岩残积砂质黏性土和全风化花岗岩，围岩较差。

 

　　首开段项目相关负责人告诉记者，为确保下穿段施工安全，市轨道交通建设指挥部、轨道集团联合参建单位组织召开专家论证会，开展技术攻关，科学施工，最终顺利贯通。

 

 

　　工程起于软三东站，止于翔安机场站，全长44.78公里，设车站12座，建成后将连接厦门北站和翔安机场两大交通枢纽。

 

　　首开段起于厦门北站，止于同安食品工业园，全长5.4公里，施工过程中下穿沈海高速、厦沙高速岩内隧道、岩内村、杭深铁路、厦门北动走一线和二线等多个高风险区域，系4号线的关键控制性工程。