上午10点30分中央广播电视总台在央视一套和央视新闻频道并机播出的《战疫情特别报道》中对这一贯通现场进行了现场直播时间长达5分多钟。

 

 

 

 

　　其实就在昨日下午和夜间，工人们还在加班加点赶工，进行梁板钢筋的捆扎，确保今日上午可以如期地开始水泥浇筑。

 

　　此前受到疫情的影响，工人们返岗复工的时间比计划要晚，厦门地铁严格落实市应对新冠肺炎疫情工作指挥部、市轨道交通建设指挥部的要求，采取点对点包车、包机、专列等方式，陆续帮助施工人员返岗，截止3月10日，轨道交通工程各线路率先全部复工，工人全部返岗，未发现确诊人员和疑似病例，安全生产形势总体平稳。

 

　　进入到复工复产节奏后，三四月份的天气又困扰着工程建设进度，在三四月份的多雨季节，如遇大雨更无法施工。所以这段时期的施工过程，既要防疫情，又要抢进度赶工期。

 

　　在确保疫情防控到位和质量安全的前提下，厦门地铁严格按照全年建设目标不降、任务不减的要求，因时因势调整工作着力点和应对举措，稳中求进、稳扎稳打，扎实推动各在建项目复工复产，全力以“复”跑出加速度。

 

 

 

 

　　其实地铁4号线蔡大区间开工以来，跨大嶝海峡的高架桥就遇到诸多难点。

 

　　海面施工风力大，阵风可达7-8级，为确保安全施工，工程采用了装配式的安全防护操作平台，取代脚手架，来保障工人作业的安全。

 

　　为避免海洋环境污染，工程采用泥浆净化器配合钢箱，对水和泥进行分离，收集，确保对海洋“零污染”。

 

　　为做好扬尘防治，项目部不断进行绿色防尘探索实践，最终形成在高架桥梁下方种植适宜当地土壤生长的草种和经济作物，起到了良好的防尘效果。该区间工程甚至还被中国建筑业协会评为“2019年度全国建设工程项目施工安全生产标准化工地”，展示了轨道交通安全文明及施工质量标准化暨扬尘防治的经验做法。

 

　　在央视的直播画面中可以看到，紧张忙碌的施工现场旁边，却是白鹭栖息于滩涂湿地，安然自得，一点都不受大型机器作业的影响。人与自然和谐共处，让观众们对建设者们更多了一丝敬佩。

 

　　在厦门市委市政府、市轨道交通建设指挥部的领导下，厦门地铁通过一系列破解难点、打通堵点的精准施策，科学组织，加班加点挑灯夜战、与时间赛跑，以“咬定青山不放松”的韧劲，向轨道交通工程各线路目标任务发起冲锋，在确保安全生产的前提下，实现上半年完成固投任务过半、全年工程建设各项节点不变，全年固定资产投资不变的目标任务。

 

 

　　厦门地铁4号线一期工程为岛外环湾快线，设计时速120千米/小时，起于后溪，途经集美区、同安区、翔安区，止于翔安新机场，线路全长44.78公里，共设车站12座。计划与翔安新机场同步建成，贯通后的地铁4号线，将连接高铁厦门北站和新机场两大交通枢纽，将两大交通枢纽的距离从现在的1个多小时缩短到半个小时以内，形成快速互联互通，支撑环湾发展。