辛体区间全长2319.621m，区间右线需穿越660m的灞河，盾构施工面临长距离大厚度富水砂层，渗透系数大、自稳性差，存在掘进喷涌超挖、盾尾涌水涌砂、河面冒浆、刀盘磨损等施工风险，这也是西安地铁建设有史以来最大安全风险源。为此，项目一方面邀请行业权威专家进行问诊把脉，另一方面汲取左线下穿灞河的经验，优化渣土改良、修正掘进参数、同步注浆及二次注浆配合，加强质量检查及监测。

 

　　为了确保盾构安全掘进，根据专家建议及现场数据分析，项目重点采取了以下措施，一是采用试验段实践盾构施工，总结下穿灞河过程中的最佳掘进参数，形成了可靠的施工技术管理和操作控制体系；二是通过渣土改良试验分析下穿灞河段渣土改良参数，保证了盾构机掘进参数控制稳定，有效控制了刀盘磨损、喷涌超挖、盾尾漏浆等风险；三是建立三维一体的管理体系，通过加强安全、物资、设备管控，超前预判、化解风险，共同保证施工均衡、连续，避免下穿过程中停机。

 

　　据悉，此次右线盾构下穿灞河顺利完成，也是继今年2月11日始体区间左线顺利贯通后的又一重要节点。