3月5日，《新建至济阳区（先行区）有轨电车工程可行性研究及相关支撑性专题报告编制及后续服务招标公告》发布。新建至济阳区（先行区）有轨电车工程途经济阳区、先行区、历城区，线路全长约35.5公里，设站16座。

 

　　记者从相关部门获悉，因为有轨电车项目需省级单位核准批复，在我省尚属首次。目前济南正与省里进行沟通，积极推进有轨电车工程。

 

 

 

　　据悉，本招标项目名称为新建至济阳区（先行区）有轨电车工程可行性研究及相关支撑性专题报告编制及后续服务，招标人为济南交通发展投资有限公司。具体相关支撑性专题报告包括不限于以下内容：《环境影响评价报告》、《客流预测报告》、《安全预评价报告》、《社会稳定风险分析报告》、《泉水环境影响评价报告》、《交通一体化衔接规划设计》以及《文物保护专题报告》。

 

　　自合同签订之日起，中标方需要在30日历日内完成工可及各支撑性专题报告初稿，45个日历日内完成组织评审，60个日历日取得相关政府主管部门批复。从专题报告涉及的范围来看，从“环评”到“社稳”再到文物保护，可以说是非常全面了，这也代表着黄河北首条有轨电车工程到了“搭建骨架”的时候了。

 

　　记者了解到，有轨电车项目全部位于济南市内，途经济阳区、先行区、历城区，线路全长约35.5公里，设站16座。按照此前公开的报道，有轨电车比较确切的起点为济南东站，引出后跨黄河进入济阳区。

 

 

 

　　有轨电车是采用电力驱动并在轨道上行驶的轻型轨道交通车辆。现代有轨电车运行可靠、舒适、节能、环保等特点，且其技术特性已与轻轨基本无异，如今多地方也开始在城市中改建或新增现代有轨电车线路，如法国斯特拉斯堡、瑞士日内瓦、西班牙巴塞罗那以及我国的大连、天津、上海等城市。

 

　　2019年10月15日，在电视问政现场，济南轨道交通集团董事长陈思斌介绍，有轨电车虽然运载量不如轨交，但空间尺度大，适合在商河县、平阴县、钢城区、莱芜区等不适合建轨交的地区建设，方便市民出行。

 

　　据悉，济南首条有轨道电车规划从新东站向北，经先行区最终到达济阳区。为减小施工难度，节省时间，黄河北的有轨电车线路将充分利用济南凤凰黄河大桥上预留的轨交通道。“边建边摸索，也是为后期在平阴等地建设积累经验。”

 

　　目前凤凰大桥正在积极复工中，桥面的下部施工，包括承台、桥墩已经完成了85%。南北两岸已经向中间推移了300余米。按照规划，凤凰大桥也预留了轨道交通条件，而且这种轨道交通的设计标准要高于有轨电车。按照计划，凤凰大桥将于明年年底前通车。

 

 

 

　　随着国家对地铁项目建设的收紧，近两年，为了解决交通拥堵，延伸城市发展框架，济南一直在积极推进建设有轨电车系统。2019年度市级重点项目中列出了济南有轨电车1号线项目，但是没有更加明确的信息。今年1月份公布的2020年度市级重点项目则明确提出“新建新东站至济阳（先行区）有轨电车项目”。

 

　　《国务院办公厅关于进一步加强城市轨道交通规划建设管理的意见》（国办发[2018]52号）提到，城市轨道交通系统，除有轨电车外均应纳入城市轨道交通建设规划并履行报批程序。有轨电车项目由省级发展改革部门负责审批（核准），并做好与相关规划的统筹衔接。

 

　　3月6日，记者从济南市有关部门获悉，有轨电车不需要国家发改委的批准，我省就能自主决定建设事宜。目前济南正与省里相关部门进行沟通，建设方案不稳定，尚待进一步细化。“有轨电车项目建设在省里尚属首次，目前我们正对相关流程进行理顺。”相关工作人员表示。